对于电动汽车目前有待提高的点，上一期，我们提到了“电量焦虑”。今天，我们就讲讲更新迭代快、高度集成化、电动汽车残值等大家所关注的问题！
令人纠心的更新迭代
说到这个，就得先科普一下几种迭代方式了。比如说：
年度改款（俗称小改款，大多就是改革外观，增加点配置）；中期改款（大概就是两三年一次吧，这个各方面变动相对比较大，主要还得因厂家而异，主要就是将之前车型出现的问题进行优化改善）；换代（改动最大的，历时会比较长，有的车型换代连平台都换掉了）。
电动车就不一样了，不但迭代，我每年还出新车型。也就是说，今年买的新车贼牛皮，明年出来的新车可能不但续航比你强，动力比你强，配置比你强，最骚的是可能还比你的便宜。诶～你气不气？
毁誉参半的电子集成化
高度电子集成化带来了便利的同时，但不可否认的也带来了一定的安全隐患，一方面，各种驾驶辅助系统为车主保驾护航，排忧解难；一方面车主信不过驾驶辅助。
有特斯拉车主反映，车子在行驶过程中，突然仪表盘黑了！但是，车主活下来了。
大家都说，电动汽车是加上了轮子的手机，那么发展了多年的手机都会死机，何况汽车？这么说就很好理解了，这主要是因为各大车企迭代的是车型，而汽车芯片并没有这么高的迭代频率，导致车载芯片还不够稳定和强大，承载不了多个应用同时运行。
这么说吧，四肢发达头脑简单能理解吗？
令人撕心裂肺的快速贬值与残值
大家都知道，电动车贬值快，那是出名的。
比如说入某品牌电动汽车车主反映，刚入手的新车想卖二手，经评估较之入手价格亏十万。
但有趣的是，由“精真估”提供数据表明，3年车龄的特斯拉残值居然接棒“豪华”，且超过了宝马与奥迪。
其实，懂得的都知道，导致电动车残值低的其中一个原因是电池寿命的问题。
电池，是电动汽车的动力来源。目前，电池寿命相对较短，而且使用年限长，频率高的电池，损耗就越大，残值也就越低，这跟年份老的车油耗大一个道理。
总结：
我觉得当下是电动汽车元年，跟当年智能手机元年很像。
你想一下，当时的智能手机是不是硬件不稳定，电也不够用，软件不好用等各种各种的问题？
现在的手机不但容量大，充电快，软件多，还聪明？
所以我觉得我们消费者要给予电动汽车支持，因为完全有理由相信电动汽车会越做越好。那你要问电动汽车要不要买呢？我觉得（买它）
但是什么时候买呢？我想说，什么时候有钱什么时候买（哔～）。
建议可以想想，从什么时候开始手机性能强到不用一年一换了。
