“箭在弦上，不得不发”
比亚迪作为国内新能源领域的领先者，基于此前在电动汽车行业的先发优势，让比亚迪成为了国内乃至全球拥有三电核心技术的一流电动车厂商；紧接着，随着比亚迪两大旗舰车型汉、唐的推出市场，带来了不错的市场表现的同时也显现出了一些潜在的品牌问题，毕竟一辆国产车能买到二十多万甚至是三十多万的高格，这是以前想都不敢想的事情。
对于比亚迪的造车技术优势以及产品品控方面的把控，显然是毋庸置疑的；且近年来，比亚迪先后发布了包括刀片电池、IGBT、骁云高热效率发动机等多个核心技术，再加上新能源概念股集体强势，一时间比亚迪的股价也随之水涨船高，截止目前总市值更是突破7500亿元，稳居国内车企第一。
从表面上来看，“高走”的比亚迪推出更高端的产品似乎也在情理之中，但事实恰恰相反；即便是你的产品不差，甚至优于市面上大多数同级别产品，但还是会陷入“品牌效应”的怪圈中来，比亚迪亦是如此。尤其是在国内消费者里潜意识里，尽管你的造车水平一流，产品也不差，但多年来给大众形成了低端品牌的印象早已与品牌产品牢牢捆绑在一起了，要知道曾经自主品牌在起步之初就是靠着“物美价廉”的产品特性来打动消费者，如今却成了发展前进路上的致命“弱点”。
再者，即便是比亚迪可以制造出一辆与奔驰S级、宝马7系等同级别的产品，但只要你是比亚迪出品的，大众似乎就很难接受定价百万的事实，而过高的定价只会让消费者产生“虚高”甚至是“不值”的感觉。
这样的现实情况，也迫使着比亚迪必须向高端化路线发展。其实早在此前比亚迪发布汉、唐两款重磅车型之时就有不少人表示其高端品牌似乎已经呼之欲出了，但后续却迟迟未见比亚迪行动。时隔之久，比亚迪要推出高端品牌的猜想终于得到了证实；比亚迪官方表示，将于今年第三季度推出基于EV2．0平台的全新车型“海豚”，并在未来1－2年内推出自己的高端品牌。
事实上，无论在传统燃油车领域还是新能源领域，各车企纷纷发力中高端品牌的现象屡见不鲜，包括吉利旗下的领克，长城推出了WEY，奇瑞也有了星途，所以比亚迪想打造高端品牌也在意料之中。
从技术领域来看，比亚迪不仅有用一流的三电技术，同时其混动技术也达到一定的高度，就是说比亚迪已经具备了制造一流汽车的能力；再加上自比亚迪推出王朝系列车型以来，一直都稳居在中高端阵营，同时随着品牌独立的崛起，让消费者对于比亚迪高端品牌建立的呼声也是越来越高，届时比亚迪高端品牌的推出也将完全扭转比亚迪品牌的溢价所带来的短板。
在自主高端这条赛道上，比亚迪显然已经慢了一拍，反观其他的老对手们，在进军高端领域不仅有了清晰的规划布局，并在市场上也取得了一定的成绩。入局虽晚，但好在比亚迪自身实力够硬，众多技术的加持以及积累的市场口碑能否带领比亚迪实现弯道超车？我们拭目以待。
