作者:蓝色多瑙河
近期,因与华为深度合作,小康股份成了电动汽车界“最靓的仔”。
从4月6日双方签订新能源汽车合作协议至今,小康股份股价涨幅近160%,总市值接近750亿元。
而半年前,公司股价还停留在9元附近,市值仅100亿出头。粗略计算,公司在过去6个月中,平均每月涨出一个市值相仿的新公司。
▲图源:同花顺iFinD
这种现象,几乎不可能发生在公司经营层面,但在二级市场上并不鲜见,毕竟我们刚刚见证过,一年12倍的蔚来、8倍的特斯拉。对于时下火热的电动汽车界,没有什么是不可能的。
但相较于特斯拉、蔚来等已实现多款量产电动车,汽车保有量过万的头部车企,小康股份在高端电动车领域有什么实力?
资料显示,代表小康股份突围高端电动车领域的SF5,去年及今年前三个月的累计销量仅为941辆,不及直接竞品理想ONE的单月销量,占小康股份乘用车总销量的比例也不到2%。
不过,借助本次与华为的“深度”合作,SF5官宣的两天预定量超3000辆(坊间传言预定量已超过万辆),有乐观投资者估算,按照华为线下数千家体验店单店日均销售1辆计算,SF5月销量有望过万,小康股份将奔千亿市值,直接对标特斯拉等头部车企。
不过,市值观察对此持相当谨慎的态度,毕竟SF5短板明显,且本次与华为合作带来的优势持续性还需要观察。
【SF5短板明显】
SF5既是一款具体车型也是小康股份的一大高端电动车平台。2018年3月,小康股份投资的美国SF MOTORS公司首次发布了旗下两大高端智能电动汽车平台——SF5与SF7。
SF5与SF7均搭载了拥有知识产权的电驱动技术和智能驾驶技术研发成果,寄托着小康股份转型高端电动车的希望。当时,SF7还是一辆概念车,但SF5几乎是工程样车,接近量产。
2019年4月,SF5更名为“塞力斯SF5”在国内率先发布预订,并同时发布了纯电版本和基于纯电的增程型两种规格的SUV车型,预计在当年三季度量产交付。
不过据市值观察跟踪,赛力斯SF5直到2020年一季度才开始陆续交付。据《太平洋汽车》统计,去年全年及今年三个月,赛力斯SF5累计销量941辆,同期直接竞品理想ONE的累计销量为45203辆,二者的差距是天上地下。
▲数据来源:太平洋汽车
但从两款车的配置上讲,赛力斯SF5两种规格的车型都丝毫不输理想ONE:
1、赛力斯SF5除低配版采用后驱设计外,其余两款车均采用四驱设计,后驱和四驱百公里加速分别为6.8秒和4.8秒,理想ONE(四驱)百公里加速6.5秒,四驱版的SF5更胜一筹;
2、在增程式用于发电的发动机方面,理想ONE搭载1.2T三缸机,三缸设计天生会抖动,而赛力斯SF5全系搭载1.5T四缸机,不仅排量更大且性能成熟稳定。赛力斯SF5最高时速分别为190和230公里/小时,高于理想ONE的172公里/小时;
3、在电机配置方面,理想ONE前后电机总功率为240千瓦,总扭矩为530N?m。后驱和四驱的赛力斯SF5,电机功率分别为255千瓦和510千瓦,扭矩分别为520N?m和1040N?m,四驱版本明显胜出理想ONE。
4、价格方面,定位中型SUV的塞力斯,后驱与四驱三款车转型的价格分比为24.9万元、27.9万元和33.9万元,理想ONE售价32.8万元,赛力斯SF5更具备性价比。
尽管性能、性价比相对占优势,但SF5完全不是理想ONE的对手。相较于头部造车新势力的品牌声量,塞力斯这个品牌几乎少有人听说。而且,塞力斯母公司小康股份,素来也以中低端商用货车著称,与高端电动车几乎扯不上关系。
毕竟,作为代步工具的汽车产品消费,拼的不仅仅是配置,更是品牌力。本次与华为合作,塞力斯SF5能否解决这一问题尚需观察,不过非常值得担忧的是,塞力斯SF5与华为合作取得优势的持续性如何?