［ 华为到底声明了什么，竟让四大股票齐齐暴跌，更有两只股票直接跌停？华为的这份声明，意味着什么？这要从华为造车的故事说开。］
5月24日15时，国内A股收盘沪深两市微涨，但是，汽车整车股却一片惨绿，行业指数以－2．47％领跌A股市场，长安汽车和北汽蓝谷直接跌停，另有5只股票跌幅超过4％。
让人唏嘘的是，上述7只跌得最惨的股票，竟有4只总市值超过4000亿元的股票是因为另外一家非上市企业的一纸声明而导致股价狂泻。
这家非上市企业，正是民族品牌的标杆——华为。
被华为一纸声明牵着鼻子走的四家车企，就是与华为缔结良缘的北汽、广汽、长安以及小康股份。
华为到底声明了什么，竟让四大股票齐齐暴跌，更有两只股票直接跌停？华为的这份声明，意味着什么？这要从华为造车的故事说开。
通过消费华为一飞冲天
01
华为造车的传闻由来已久，但是，华为从来都坚持一个说法：不造车。
今年4月12日，华为轮值董事长徐直军在2021华为全球分析师大会时首次披露了华为进军汽车行业的思路，即不直接造车，与北汽、长安汽车和广汽集团共同打造三个汽车子品牌，通过inside的方式，作为零部件供应商深度参与造车过程。
随后，华为与北汽极狐品牌联合打造的阿尔法S上市，与小康股份旗下新能源汽车品牌赛力斯合作推出赛力斯华为智选SF5，并将之开进华为体验店售卖。再往后，长安开始频频预告，其与华为将联合打造一个高端新能源汽车品牌，该品牌将在5月底亮相。
自从打上了华为，上述四家车企的股价就不断飙升，其中尤以长安汽车和北汽蓝谷为甚。
Wind数据显示，截至5月21日，长安汽车在过去近40个交易日股价大涨76％，市值增加了近600亿元，成为搭上华为这一大热“IP”资源的大赢家。
从4月上旬就开始宣传极狐阿尔法S的北汽蓝谷更是一鸣惊人，从4月1日至5月21日，股价从8．51元涨到了18．89元，涨幅达到惊人的122％。
长安与北汽的股价为何涨得如此厉害？这与不断传出的“坊间消息”有关。
比如北汽方面，不断有“华为可能收购极狐品牌”的传闻释放，还有分析称华为还可能以入股的方式成为北汽蓝谷的股东。面对这些传闻，北汽高层故作玄虚，既不回应，并不直接否认，北汽蓝谷董事长刘宇前不久还以一句“就不告诉你”大搞神秘主义。这些信息，对资本市场和股民来说无疑极具煽动性。
长安汽车也不是消停的主，不仅频频与华为、宁德时代捆绑营销，还将与蔚来合作的长安蔚来更名为阿维塔科技，并宣布AB高端品牌独立发展。
小康股份因为与华为合作推出并共同销售赛力斯华为智选SF5，在4月19日赛力斯华为智选SF5上市当天即迎来涨停，截至5月21日，股价累计接近100％。
唯独广汽集团因为与华为好事尚远，涨得最为节制，即使在5月10日至19日这段股价比较平稳上涨的日子，累计涨幅也不到20％。
不断利用华为疯狂炒作，消费华为的名气，这就是北汽蓝谷、长安汽车、小康股份在最近一个多月股价一飞冲天的真相。
出来混，迟早是要还的
02
如果华为真的会与这些车企产生比供应商和主机厂关系更深的交集，那么上述几家车企股价的暴涨属于透支未来，但如果华为压根儿没有这个打算呢？问题就严重了。
树欲静而风不止。对于不断传出并被夸大的投资、入股车企传闻，华为坐不住了，亲自出来澄清事实。
5月24日，华为发布《关于华为不造车的声明》，对有关华为造车的各种传言进行辟谣。
“至今为止，我们并未投资任何车企。未来也不会投资任何车企，更不会控股、参股。以后，凡是议论上说华为造车、或者参股汽车制造行业，均为谣言，勿轻信。”
如此坚决、硬核的态度，有别于以往。
以往尽管华为不断强调自己不造车，也不投资车企，但内容和语气从来没有这么决绝过：以前和未来都不会投资车企，更不会控股、参股！
出来混总是要还的。
24日上午，在华为郑重声明不造车之后，北汽蓝谷、长安汽车、小康股份、广汽集团股价统统暴跌，截至15时收盘，消费华为最厉害的北汽蓝谷和长安汽车双双跌停，付出惨重的代价，而小康股份和广汽集团也分别大幅下降6．02％和4．32％。
为什么这一次华为的态度如此绝情？
因为，在北汽蓝谷和长安汽车暴涨暴跌的背后，我们嗅到了阴谋的味道。
5月21日晚，在过去近40个工作日累计涨幅达76．2％的长安汽车发布一则公告：控股股东中国长安及控股股东的一致行动人南方工业资产管理有限责任公司，计划分别减持不超过5439．59万股（即不超过公司总股本的1％）、不超过1．09亿股（即不超过公司总股本的2％）。
在新能源领域摸索了几年也没有突破的长安，在傍上华为之后，就频频为双方即将联合推出的全新新能源汽车品牌造势，股价暴涨之后股东方就减持股票，如果说这其中没有套路，如何让人信服？
炒作和消费华为最严重的车企，也是此次华为发布声明后跌得最惨的企业。
华为的这份声明，表明了自己的立场和态度——坚决对资本市场和当事企业消费自己说NO。往后，资本市场和其他企业要想利用华为投资、入股的消息进行炒作，就难了。
另外，通过这纸声明，我们可以看到，华为进军汽车行业的思路已基本明晰，那就是将以零部件供应商（销售自动驾驶方案和技术）以及经销商（卖车拿分成）两种身份分羹新能源汽车市场。
－ END －
