根据乘联会发布的4月全国乘用车产销数据显示，4月新能源乘用车批发销量为18.4万辆，环比3月下降8.7% ，同比增长214.2%，呈现独立增长的良好态势。4月新能源乘用车零售销量为16.3万辆，同比增长192.8% ，环比3月下降12.0% 。
其中纯电动的批发销量15.2万辆，同比增长258.5%，环比下降10%；插电混动销量3.3万辆，同比增长100.3%，环比下降2%，占比18%。
总体来说，4月新能源乘用车批发销量增长稳定，同比增长迅猛，环比下降速度有所放缓。
车企销量方面，4月大集团新能源乘用车开始发力，上汽、广汽表现相对较强。其中批发销量突破万辆的车企有四家，分别为上汽通用五菱30602辆，特斯拉中国25845辆，比亚迪25450辆，上汽乘用车13004辆。
4月车型销量排行榜
从2014年4月中国新能源乘用车车型销量TOP 15可以看出，除特斯拉Model 3和Model Y两款国外品牌车型外，其余13家均为中国品牌车型。
具体来看，微型电动汽车五菱宏光MINI 仍旧是不负于“国民神车”称号的爆红单品，以26592辆的成绩，挤下曾连续23个月霸占全球新能源单月车型冠军的特斯拉Model 3，两款车型之间的差距达20328辆。
图片来源：乘联会
值得注意的是，排名第二、第六的Model 3和Model Y的销量之和，仍低于五菱宏光MINI EV的销量。
不过，近日有消息称上海将实施绿牌新政，不仅五菱宏光MINI 申请上海新能源牌照受限，而且以后售价10万元以下，或车长4.6米以内的新能源车，都无法再申请上海免费的新能源绿牌。
如果按照上述标准执行，那么基本所有A0级新能源汽车都难逃厄运。除五菱宏光MINI之外，还包括荣威eRX5 PLUS、哪吒V、荣威Ei5、小鹏G3、欧拉好猫、上汽科莱威、奇瑞eQ1等热销微型电动汽车。
在接下里来的5月，五菱宏光MINI 在上海的销量将受到一定影响。
此外，今年3月，工信部等部委对《GB/T 28382纯电动乘用车技术条件》进行修订，拟于9月发布。据了解，低速电动车有望定位为乘用车，相关性能指标也将进行调整。例如座位在4座及以下，30分钟最高车速从80km/h提升至100km/h。
以五菱宏光MINI为例，其最高车速为100km/h，很可能无法满足连续30分钟以100km/h行驶的新要求，若想保留乘用车身份，就必须进行技术改进。对其他部分无法满足新规要求的微型电动汽车车型来说，同样如此。
特斯拉4月总销量25845辆，环比3月的35478辆下降27%，减少了9633辆。其中，Model 3销量为6264辆，排名第二；Model Y销量为5407辆，排名第六。
但值得注意的是，4月特斯拉中国创纪录的出口销量为14174辆，也就是说4月中国本土市场的销量只有11671辆。
肯定会有人疑惑，特斯拉中国4月销量大跌近万辆，是否与上海车展女车主维权事件，以及各刹车事故报道有关呢？
事实上，特斯拉近期的负面新闻发酵于4月19日，4月销量的下降与车展维权等相关事件的关联并不大，而是否有相应的影响，需要等待5月，甚至6月的销量数据出炉之后才能得知。
据此前报道，上海工厂Model Y生产线曾于4月份停产两周进行设备升级，因此对4月份的数据也是有所影响。
在乘联会秘书长崔东树看来：“4月是第二季度首月，通常处在厂家订单和产量的调配期，从市场规律来看，交付量也会出现下降。加上特斯拉还要继续出口欧洲，所以在华数据下降也不足为奇。目前来看，特斯拉Model Y还是有很强的韧性的，车展事件对其销量的影响有限。”
据特斯拉内部人士透露，现在交付流程已提速，从6-8周变成了3-5周，产能也爬坡成功，预计销量有望走高。
比亚迪有两款车型进入TOP 15榜单，分别为排名第三的比亚迪汉EV，销量为5746辆；排名第十五的比亚迪e2，销量为2918辆。
新势力车企方面，4月蔚来、理想、小鹏、哪吒4家入围TOP 15榜单。其中理想的表现很是亮眼，以5539辆的成绩排名第五，接下来新车型理想ONE改款也将上市，目前已经刚开始预定。
哪吒方面，4月销量为3846辆，排名第十。
蔚来方面，入围车型为ES6，销量为3163辆，排在13位。与理想一样，蔚来也已经开启了ET7的预售。
紧随蔚来其后的是小鹏P7，4月销量为2995辆，整体来说是稳步增长。新车方面，P5已开启盲订预售。
1-4月车型销量排行榜
从今年1-4月的累计销量来看，五菱宏光MINI仍旧牢牢占据榜单第一，并且今年累计销量即将超过10万台。作为从去年8月份开始交付的车型来说，在8个月的时间之内取得这样的成绩是相当优秀的。
特斯拉Model 3和Model Y两款车型1-4月的销量共为80951辆，仍旧低于五菱宏光MINI的单车型销量，但已经超过了去年总销量的一半。
新势力车企方面，理想ONE销量18118辆，排在第八位；蔚来入榜车型上升至两款，ES6和EC6分别排在第十二、第十五，销量分别为11251辆、9872辆；小鹏P7排在第十四位，销量为10969辆。
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写在最后
据了解，5月底，北京2021年新能源指标将一次性配置完毕，将发放6万个号牌，这也是未来几个月新能源汽车市场的重大增量。而目前国内纯电动汽车市场的规模为100万辆/年，6万辆的市场增量对于任何一家车企来说都是不小的诱惑。
崔东树表示，由于北京消费者刚性需求的购车速度较快，且购车档次较务实，6万辆的增购销量将推动A级及以上的电动汽车销量增长。近期上市的埃安Y、特斯拉Model Y等电动车新品的增量也将在5月有明显体现。
而根据乘联会数据，目前主流合资品牌中的大众品牌新能源车占据49%份额，呈后来居上之势，接下来5月的新能源汽车舞台将是自主品牌、合资品牌与特斯拉的角力，因为BBA豪华车企纯电动汽车产品接受度仍待大幅提升。这其中更受业内外关注的应该还是5月特斯拉的销量成绩，毕竟4月的“流量”拉满了，想必不仅是消费者，还有其他车企都在的等着查收“流量爆棚”之后的成绩。
