今晨漫哥净身焚香，给特斯拉算了一卦。特斯拉诞生于2003年，按生肖来说应属马；而今年为牛年，有道是＂风牛马不相及＂，故特斯拉今年犯冲，难怪烦事缠身。不过前两天可算有好消息，去年发生的一单事故被证明跟特斯拉无关。
去年8月12日晚，温州一位特斯拉车主开着Model 3，在快进入停产场的时候，车辆突然加速，直接冲杆怼入停车场。连撞N辆车不止，自己也严重受伤，经过输血抢救才捡回条小命。
一贯的剧情套路发展，事后司机肯定说是特斯拉失速，存在安全隐患；而特斯拉肯定说调查过后台数据，车辆没问题。双方各执一词谁也不服谁，就这么扯了大半年，5月21日有了结果：是车主自己踩错踏板，把油门当刹车踩了。
这个结果是温州市汽车工程学会发布的。漫哥扒了一下，这个学会1979年就成立了，1992年独立成为温州市一级学会，归温州市科协主管，具备司法鉴定资质，可以说是有一定权威性的。
根据温州市汽车工程学会介绍，他们分别拿到一组来自特斯拉总部后台的数据，和一组来自出事特斯拉车上的EDR数据，两组数据相互印证得出的结论。所谓EDR数据，简单可以理解为车上的＂黑匣子＂，数据是储存在本地的，需要用专门的设备物理连接车辆才能读取。这部分数据基本不可能被匴改。
当事车主之前强调自己十几年驾龄老司机，不可能把油门当成刹车的。但结果出来后又回应说，这是俺主动请求把鉴定结果定性为踩错油门的。因为拖了这么久，检测机构一直没鉴定出是司机问题还是车辆问题，保险也无法理赔。为了赔偿事故中撞坏的那些车，他只能出此下策。
所以，就算是温州市汽车工程学会出了调查结果，在车主搅合以及一些网友的不嫌事大心态下，这照样是一出罗生门。但漫哥认为作为吃瓜群众，就应该有吃瓜的态度，既然有权威机构得出结论了，漫哥选择相信。
而且漫哥从来不相信十几二十年老司机之类的说法，驾龄只能说明经验，但事故的发生往往只在一念之差，哪怕有零点零几的概率把脚放错了踏板。何况纯电车跟传统燃油车不同，在电机加持下零百加速普遍只要4秒钟而已，错踩油门等人反应过来，车速可能已经过百了。漫哥觉得这短短的几秒时间里发生碰撞，估计司机都不知道自己脚踩的哪个踏板了吧？
