凡事皆有预兆。无论它是否向着你希冀的方向去演进。这话的根源参见马斯克，他曾在2011年、2023年发表过对比亚迪前后截然相反的评价。
看来歪果仁也相信12年是一个轮回，180度的前后态度大转弯，表明硅谷钢铁侠也有认知偏差的时候，好在他趁着轮回之时，及时修正了。
马斯克前后态度判若两人
就像眼下的特斯拉已经不再能统治欧洲电车市场了一样，它的咖位已经由比亚迪取代。
在中国市场稳居第一的比亚迪，如今，在国际舞台谱写新篇章。
刚刚过去的5月份，比亚迪凭借过万的欧洲销量，取得细分市场第一，领先特斯拉6619辆。不知此时此刻的马斯克什么感想：政界商界双失意，还好还好，情场得意——坊间盛传“马斯克第X个孩子来认爹”，多达100多个，实在太懂老爸喜好了，X这个代号，老马超爱的。
比亚迪的喜讯不止于此。6月19日，谷歌和凯度推出2025“中国全球化品牌50强榜单”，比亚迪连续8年上榜，今年的得分为552分，跟汽车行业第一名奇瑞相同。
这张榜单对于品牌全球化而言，极具含金量，或许普通消费者并不熟知，但是资本界、业界都很看重，甚至可以说是垂涎已久。
3年猛增60倍：有真本事，就去欧洲使
当国内车市深陷内卷、口水战的时候，比亚迪在海外尤其是在欧洲战绩赫赫。2025年5月，比亚迪在英国、德国、法国、意大利、西班牙等欧洲五大核心市场单月销量达到10199辆，以6619辆的绝对优势碾压特斯拉。
在汽车的发源地德国，比亚迪销量同比暴涨824%；在英国，狂增408%，单月突破3000辆；在西班牙，销量达特斯拉3倍！2025年，比亚迪在欧洲的新能源市占率突破6%，1-4月销量达5.5万辆，接近2024全年总和。英国前4月销量已破万，德国连续两月压制特斯拉。
而在4年前，比亚迪在欧洲年销量仅为1000辆。今年前4个月的销量已经是初入欧洲时的60倍。
长期以来，中国汽车出口市场多是亚非拉等欠发达地区，中国品牌闯欧洲的路，写满了艰辛。2021年，比亚迪在中国推出DM超级混动技术，迅速画出一条销量上扬的曲线。随即也官宣出海，进军难度系数最高的欧洲。无论是政策壁垒、造车门槛、市场认同度、产品和品牌等，都不占优势。即便如此，比亚迪依然选择向世界级品牌目标坚定前行。
头可断、血可流，民族气节不可丢。欧洲是业界的风向标，是世界汽车的桥头堡。攻下欧洲堡垒，是一个世界级的全球化品牌的必修课。正所谓，可以破碎，但绝不枯萎。
首先面临的是税字头上N把刀。众所周知，欧盟对中国品牌加征27%的关税——跟漂亮国比，这都算是温柔一刀。为了突破关税枷锁，2023年底，比亚迪在匈牙利塞格德投资建厂，该工厂也是中国长期在欧盟布局的首个乘用车基地。同时，比亚迪还在匈牙利首都布达佩斯设立欧洲总部，以本土化战略顺利闯关。
比亚迪位于布达佩斯的欧洲总部
然而，闯欧洲的艰辛不止政策壁垒。欧洲作为汽车的摇篮而著称于世，百年品牌如云，难免自带“前辈”的滤镜。像比亚迪这种年轻的后辈，往往不被放在眼里。就连比亚迪德国经销商都直摇头：“欧洲人只认本土品牌。”从2025年欧洲电车销量排名不难看出，当地电车冠军依然是市场份额9.6%的大众，亚军是份额7.8%的宝马。
勇敢迪迪，不怕困难。没有品牌认知度，比亚迪选择了用产品来打动消费者。比亚迪将旗下产品迅速导入欧洲，针对欧洲人喜欢小车的消费特点，海鸥等车型一引进欧洲即引爆当地小型车市场。短短3年，已经投放了10款车型，充分满足当地市场需要。
海鸥的欧洲名字：Dolphin Surf
截至今年一季度，比亚迪在欧洲市场份额大幅提升至15.4%，又是一个里程碑式的成绩。距离进入欧洲电车top3，近在咫尺。
8年连续上榜，今年跟奇瑞并列第一
比亚迪在全球化方面的进步，业界是有目共睹的。这从近期一份权威榜单的公布，可见一斑。
6月19日，凯度携手 Google 发布《2025 凯度 BrandZ 中国全球化品牌》，揭晓 2025 年度中国全球化品牌 50 强榜单。汽车行业共有9个品牌上榜，多是出口成绩优秀的企业。
作为蝉联20多年出口冠军，奇瑞再度上榜并且喜提汽车行业第一名；比亚迪紧随其后，位列汽车行业第二。值得一提的是，比亚迪的分值跟奇瑞一样，都是552，也就是说，这两个品牌实质上是并列第一。
奇瑞第12、比亚迪第13
该榜单综合利用凯度 BrandZ 品牌资产评估框架与 Google 的消费者行为数据收集能力，衡量海外消费者对中国全球化品牌的感知。其选取的数据主要来自全球11个发达和新兴市场，包括美国、英国、法国、德国、澳大利亚、巴西、西班牙、印度、墨西哥、印度尼西亚等。这个榜单更像是中国品牌出海综合实力的大考，中国品牌不仅是精密制造的代名词，而且也具有一呼百应的影响力。
技术立企，横扫全球
除了欧洲取得市场突破之外，比亚迪在亚洲也是捷报频传。在新加坡，比亚迪蝉联2025年1-5月全品牌销冠；在马来西亚，比亚迪销量反超特斯拉；在泰国，比亚迪持续书写现象级战绩；甚至在排斥电动车的日本市场，海狮07EV也助力比亚迪首度杀入进口车销量前十。
从毫无存在感，到横扫全球，比亚迪以不变应万变，那就是技术为王。当欧洲800V都不太多并且倍率只有5C时，比亚迪兆瓦闪充已经让外媒大开眼界，称赞“中国速度”——充电一分钟，续航增加100公里，充电倍率10C。
美国知名财经新闻媒体叫做CNBC称，“比亚迪正全面超越特斯拉”。它曾发表评论说：”比亚迪正用技术与生态，重塑全球产业逻辑！”除了兆瓦闪充解决了人们对电车续航的最后一点焦虑，第五代超级混动技术、e平台3.0 Evo、云辇、智能化以及无人机生态等，都让歪果仁惊艳。
外媒：比亚迪把特斯拉甩在身后
比亚迪不仅实现了技术输出，而且还积极布局欧洲大脑，例如在欧洲总部匈牙利设置研发中心，完成从客场到主场的角色转换。曾几何时，外资品牌进中国，号称以市场换技术，如今，这种局面正在被比亚迪们扭转，在国外，中国汽车正在践行以技术换市场。
世界汽车的桥头堡，是以技术堆叠起来的。比亚迪以技术立企、不惜重金研发，改写世界汽车产业格局是迟早的事。
原文标题 : 出口，成“章”！勋章的章！比亚迪欧洲碾压特斯拉
