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滴滴和Uber再次正面相遇
滴滴对国际市场的重视和发力也意味着，两大巨头出行平台，滴滴和Uber，正在新战场再次相遇。
2015年，在中国的网约车大战中，滴滴先后打败摇摇招车、大黄蜂，2015年与快的合并。当所有人都以为这场战争已经进入尾声时，Uber对滴滴发起了挑战：2015年亚布力夏季高峰会时，Uber总裁Travis Kalanick曾来中国与滴滴谈判，滴滴要么接受Uber投资40％的股份被收编，要么就被Uber打败。
滴滴拒绝了收购提议。Uber带着在海外市场的成功经验和巨额资金，进入中国市场，发起了新的竞争。
这场竞争最终于2016年结束。在滴滴和Uber的共同投资人软银的撮合下，Uber没能实现吞并中国市场的计划。2016年8月，滴滴合并Uber中国，Uber和滴滴互相参股，互为董事，Uber中国所有的品牌、业务、数据、渠道、人员、设备全部并入滴滴。
这次合并之后，中国的网约车竞争这才终于暂告一个段落。
但滴滴并没有停下自己的脚步。2017年底，在接受《财经》杂志采访时，程维表示，滴滴是一家战略驱动型公司而非机会驱动，谈及战略方向，他将国际化放在了首位，并表示，滴滴要做更高维度的事情，要去全球市场，去和Uber和Google竞争。
资料显示，滴滴的国际化开始于投资模式，曾先后投资了Lyft、Grab、ola、99等公司；自身参与国际业务的时间则始于2018 年，并于2020年持续加码。目前，滴滴已经进入墨西哥、巴西、巴拿马、澳大利亚、新西兰、日本等14 个国家。
滴滴国际化重点布局的区域首先在拉美，这里是世界上移动互联网和移动出行增长最迅速的市场，也曾是Uber在美国之外的第二大市场。2020 年第三季度，因为受到新冠疫情影响，Uber 在拉美地区的收入同比减少了 40％。与此同时，滴滴在墨西哥市场占有率超过了Uber，在拉美地区，滴滴已经拿下网约车超四成份额，成为拉美第二大网约车平台。
据招股书显示，滴滴 2018 年、2019 年、2020 年营收分别为 1353 亿、1547．86 亿、1417．36亿元，而 Uber 这三年对应的营收分别为 664 亿、830 亿和 709 亿元。
虽然滴滴和Uber的业务结构和收入计量方式不同，营收数据不能直接对比，但依然可以看出，在新冠疫情的大环境下，滴滴与 Uber 都经历了营收下滑，得益于中国疫情的防控局势良好，滴滴的营收同比下滑为8．4％，Uber 则同比下滑了 14．6％。
据滴滴招股书所披露的数据，相较于滴滴在2021年第一季度平台平均月活跃用户数为1．56亿、年活跃司机总数为1300万的数据，同期，Uber平台的月活跃用户数则为9800万，活跃司机数量为350万。
招股书还显示，滴滴在中国以外地区的平均每日交易量，2019年为180万次，2021年则增长到460万次，海外的年度活跃用户，从2019年的2300万增加到了2021年的6000万。
此外，滴滴也已经在为国际市场做内部调整。不久前，滴滴还成立了国际化顺风车事业部，并着手准备开拓欧洲、中东、非洲等除拉美之外的新市场。此外，滴滴也正在海外市场积极拓展外卖业务。据公开资料，滴滴外卖业务目前主要在巴西、墨西哥、日本开展。
国际市场对于滴滴来说，是另外一片广阔天地。据CIC数据，2020 年拉丁美洲、欧洲、中东和非洲以及亚太地区（不包括中国和印度）的共享出行市场规模已经达到410亿美元，预计到2025年将达到1170亿美元，年均复合增长率为23．2％。
“我们渴望成为一家真正的全球科技公司。尽管我们起步于国内，但我们相信自己有能力帮助更多的人生活得更好。”程维和柳青在滴滴招股书创始人信中说。
