最近，新能源汽车风头正盛，而伴随着的是汽车质量问题的蜂拥而至。
今年四月份，北京现代旗下的一款纯电动小型SUV昂希诺（下文简称昂希诺电动版）遭到了车主的集中投诉。有车主称，一个近三百人的车友群，竟有几十人反馈昂希诺电动版有变速箱漏油的现象，有的甚至是开了不到1000公里就出现漏油问题，车主们甚至一度认为这是其通病。
有车主向4S店反映后，4S店提出拆电动机、变速箱然后打胶的维修方案，并且还说是厂家给出的方案。对此车主们的态度参差不齐。
部分车主对于这个处理方式表示不满，他们认为这是治标不治本。
也有车主认为这是小问题，他们的车做的就是补胶处理，漏油问题目前也得到了解决。
经车主反映，还是有许多昂希诺电动版没有出现变速箱漏油的现象的，认为是设计问题的可能性不大。并且4S店内的技术人员称漏油位置出厂时用的就是胶处理。有车主分析，可能是装配的时候漏油位置胶量定少了，把旧胶铲干净，用新胶补倒也是个方法，那个地方晒不到太阳，胶老化的慢，应该也能管挺长时间。
无论如何，昂希诺电动版变速箱漏油的问题是事实。这不仅让我们对身为合资品牌的北京现代持怀疑态度。毕竟，昂希诺的问题并不是没有先例。
早在2018年年4月份，韩国境内就连续发生了多起正在充电中的汽车起火事故，事故的主角都是就是如今国内的昂希诺车型，在韩国它叫KONA。
无独有偶，2019年七月底，一辆现代KONA在加拿大蒙特利尔发生了爆炸。这起爆炸事故甚至掀翻了车库的房顶，炸飞了车库的大门……
据了解，导致现代KONA起火甚至爆炸的根源是由LG化学与现代摩比斯的合资公司组装提供的LG化学电池。所幸，国内的昂希诺电动版采用的电池是宁德时代64．2千瓦时的三元锂电池，与事故电池并非同一种电池。
在国外狠狠的“火”了一把的现代KONA，2019年底在国内上市，也就是今天的昂希诺电动版。昂希诺电动版自上市以来就没有过很亮眼的表现，在19年12月份和次年1月份卖了408辆之后，月销量就未曾过百了。
这是否与事故影响挂钩是耐人寻味的，百姓在购车的选择上往往会因一个简单的“花边”新闻而做出改变。甚至有网友调侃：“如果你和谁关系不好，那就送他一台KONA。”这种茶余饭后的谈点最是深入人心，对产品的形象和口碑也会有所损害，极可能劝退许多有意向的人。
以北京现代如此不可靠的质量表现来看，如何在新的市场环境下立足呢？
纵观整个中国汽车市场，新能源汽车的竞争是巨大的。自特斯拉风靡以来，自主车企和合资品牌都争先恐后的推出新能源汽车，可谓百花齐放。并且随着新时代汽车受众消费观的改变，中国制造更大程度的获取了部分市场，如今的新势力三巨头“蔚小理”便是例子。
而合资品牌给人的印象多是质量好，安全可靠，受众更多的是75后。北京现代作为合资品牌中的一员却在主打的质量和安全上频繁出错，本就低迷的销量很可能雪上加霜。
虽然大众等合资品牌最近也频繁出现问题，但它们的品牌影响力是根深蒂固的，这些瑕疵远远影响不到其根本。但北京现代还暂且达不到那个高度，近期不景气的销量便是具体表现。
如今，在北京现代本就不多的新能源汽车用户中，又大面积出现了变速箱漏油问题，这无异于给北京现代有限的新能源汽车受众竖起了一面止步牌。
写在最后：
现如今，新能源汽车是大势所趋。北京现代能否跟上时代，能否推出新措施力挽狂澜，时机已经千钧一发。现代当提起一万分的精神稳定优势，补缺劣势。
