随着新能源汽车的崛起，燃油车的势头逐渐被纯电动车碾压，插电混动车界理想汽车也做得一家独大，虽然增程式被人们评定为只是新能源的过渡但依旧有人为此买单；而纯电动车界，国内传统车企要说比亚迪想做第二，那么谁也别来抢第一。
今年，比亚迪的销量直线上升，尤其是在新能源汽车领域，前段时间从《2021年上半年中国汽车保值率研究报表》中可以看到比亚迪汉DM、比亚迪汉EV夺得“双冠”，可以看出其实力不容小觑。且旗下车型均搭载的刀片电池更是走入国人心中，让不少人为之赞叹，不过最近比亚迪元 PLUS与比亚迪海豚的出现让不少人怀疑比亚迪有些膨胀了。
一款专为新世代年轻人发在的“纯电新物种”外观的设计的确受到获赞无数。外加刀片电池与3．0平台打造圈粉无数，但看到预计11－13万元的价格后就不免让一些消费者打起了退堂鼓。比亚迪 元PLUS或13万起的售价也被不少消费者觉得买贵了，毕竟比亚迪元 Pro新增车型才卖不到10万元，为何一个Pro、一个PLUS价格会相差得这么大，不少网友表示这个价格都可以买辆广汽AION Y的中高配了。
首先，这两款车针对的消费群体不同。从比亚迪官网中可以看到，海豚这款车型提供噗噗粉、冲浪蓝、蜜蜜橙、飒飒绿、闪闪蓝五种配色，每个主题都有不同的设计风格，再加上内饰与外观想不赢，这种极具个性化的设计，女性消费者更青睐些，加上“海洋美学”的设计理念，在细节之中也加入了不少的海洋生物的多种形态，全新LOGO的设计不像以前那么死板，反而更开放更加动感。两厢电动的设计更适合女生倒车入库。4070（4125）／1770／1570mm的车身尺寸可以知道会有个不错的空间体验，2700mm的轴长也比较中规中矩。
比亚迪元PLUS 拥有4455mm x 1875mm x 1615mm的长宽高尺寸，轴距为2720提供一个不错的乘坐空间，成功挤进了紧凑级车型的阵列。秉承了比亚迪家族式设计语言，加入了最新的Dragon Face 3．0设计，拥有与比亚迪汉EV一样的前脸，无论是设计还是线条都表现得很优异，贯穿式前脸的镀铬饰条浮雕小篆字样的“元”也别具特色。要说海豚这款车专为女性打造，但看它的闪闪蓝这款车更适合男性，而比亚迪元PLUS 更适合当下买不起豪车的上班青年。
海豚车内的设计还是有一定的吸引力的，贯穿线条以两侧前门为起点，整个悬浮式仪表台可以看到有比亚迪LOGO的标志，分层与镂空的设计不仅新颖而且别致，新车除了有三幅式方向盘的设计还有自适应旋转悬浮Pad设计。比亚迪元PLUS的配置相对要更丰富些，除了有全新天窗、前置摄像头、前／侧雷达可以选装，还有五种D柱饰板与多种轮毂可选择。
消费者最关心的动力方面，海豚与元PLUS也表现得大不相同。海豚搭载了永磁同步电机，最大功率可达70kW，峰值扭矩为180N·m，提供30．72kWh与44．928kWh两种电池组，拥有301km与405km的续航里程。而元PLUS不仅搭载了刀片电池还拥有一台最大功率为150kW的驱动电机，峰值扭矩或超330N·m。
总的来说，比亚迪海豚的设计的确有与众不同之处，不过论吸引力还不至于太强，至少看着舒服，况且，两款车都基于e平台 3．0技术在效率方面，拥有八合一的驱动总成可将原有的86％提升至89％。之前有噱头称海豚将拥有1000km的续航能力，如今预计续航里程在400－500km左右这也是让不少人大失所望的一点，如今比亚迪元元PLUS也是定位在十多万级的阵列中，同样针对年轻消费者，实车究竟如何，不妨等等再说！
