豪华SUV都在热衷于加长的时候，路虎大名鼎鼎的揽胜家族，也推出了全新的极光L加长车型，本就定位紧凑豪华SUV的极光如今加长以后，是不是更有竞争力呢？而它对比一线豪华品牌的竞争对手，如同样是加长车型的奥迪Q5L，又有何优势呢？
从二者的受众群体来看，购买极光的消费者，基本都是看中它潮流感很棒的外观，另外，路虎品牌带来了的社交附加值，同样也是消费者购买路虎品牌的动力之一。而奥迪Q5L的定位，则非常的朴实，就是标准的豪华SUV设计理念，也更倾向于家庭用户，所以Q5L这种更加大众的定位思维，还是更愿意让多数消费者买单。从定位看，极光L虽然对原有车型进行了加长，更加符合国人对“长”的喜好，但加长出的实用性和原汁原味的另类潮流设计，也许本身就比较矛盾，所以要论销量和受众群体，还是Q5L更加符合多数人的需求。
抛开定位，从实际产品来看，虽然极光L针对以前的车型进行了加长，但是它的车长，也只有4531mm，还是非常短小精悍的，2841mm的轴距，比老款车型增加了160mm，对车内空间肯定是有一定的帮助，但是原本就没打算让第二排长期坐人的原版极光就算加长，车内空间也只能算是够用的级别。对比同价位、同级别的其他豪华SUV，不管从腿部空间还是头部空间，都只能算是一般。而奥迪Q5L，是标准的中型SUV体型，4770mm的车长和2907mm的轴距，这样的空间参数，让它的前后排空间都十分宽裕。另外它73L的油箱容积，也比极光L的67L更大，所以续航方面，二者同样7L出头的油耗，让奥迪Q5L在外出游玩时，也显得更加合适。
外观方面，二者都完美地继承了各自家族的设计特征。路虎极光L的前脸，就是个缩小版的大揽胜造型，十分威武，悬浮车顶和揽胜游艇般的侧面线条，既充实着阳刚之美，又散发着路虎独特的豪华范儿。三块屏幕带来的内饰设计，让极光L的科技感十足，小巧精致的方向盘，也让人能感受到足够的驾驶欲望。只不过鸡腿般的排挡杆，在如今的年代，显得有些老土。如果是以前的旋钮样式，那么用起来视觉和触感将会更加的协调。
Q5L的外观，也是典型奥迪家族化设计，六边形大嘴格栅，很是气势汹汹，纵置发动机布局带来的短前悬设计，让它侧面看起来非常协调，经典的尾部造型，也十分有贵族气息。内饰设计Q5L也是十分的奥迪，严谨的做工和恰到好处的搪塑材料，让它的内饰十分精致，12．3英寸虚拟驾驶舱液晶仪表和悬浮样式的多媒体屏幕，以及飞航式换挡杆和有金属版回馈质感的按键和旋钮，都给了驾乘人员细腻精致的体验。
从配置和动力方面看，作为一线豪华品牌的奥迪Q5L，对比同价位极光L的配置，并不占上风。甚至在有些辅助驾驶功能上，Q5L还更加奢侈一些，不过好在奥迪的选装非常丰富，消费者可以根据自身喜好，来定制即可。不过值得一提的是，奥迪Q5L在底盘设定方面，确实更加的先进。因为奥迪的前后五连杆四轮独立悬架，不仅比极光L的前麦弗逊、后多连杆式四轮独立悬架更加高级，而且奥迪Q5L本身纵置发动机四驱的动力布局，也比极光L的横置发动机更加平衡。虽然二者都采用多片离合器式中央差速器的适时四驱结构，但基于后驱平台打造的奥迪Q5L，从动力分配和底盘平衡方面看，显而是更有优势。
不过从动力来说，二者采用的均为2．0T高、低功率涡轮增压发动机，但区别在于，奥迪采用了7档湿式双离合变速箱，而极光L则采用了9档AT自动变速箱。这样的传动系统区别，造成奥迪在车身更大的情况下，双离合变速箱会更加的节油，但同时带来的弊端，在低速状态下起步和城市缓慢堵车的走走停停，由于天生物理结构问题，仍会带来偶尔的拖沓感，当然这样的瑕疵，在双离合领域，奥迪已经将其调校的足够完美了。而采用横置9挡AT变速箱的极光L，在低速平顺性方面，显然更加出色，但加速成绩和传动效率，明显不如奥迪Q5L的双离合变速箱更加经济高效。这既是两款车型动力上的细微差别之处，也是两种不同传动方式带来的明显差异。
写在最后：
极光L和Q5L如果说谁更豪华？那么这个范畴二者是不相上下的，如果说谁更有历史文化，那么英国老牌劲旅路虎和霍希创立的奥迪，都同样有发言权。但极光L和Q5L对比下来，它们仍是小众和大众之间的差异。路虎极光L更追求时尚，更符合潮流，也更受年轻消费者的喜爱，但它却在实用性方面，更显小众。而奥迪Q5L摸爬滚打多年以后，无论从口碑还是品质，都均属第一集团精品，所以注定小众的极光L，若想战胜一线豪华品牌各竞争对手，仍然比较困难。但今后如果在其八折虎的高性价比营销上，战胜其他二线豪华品牌对手，还是指日可待的。
