曾经的丰田质量确实出色，大街上依稀还能看到零几年的凯美瑞，却很少能看到同时期的德系、美系。
当然，早些年丰田等日系车质量好的印象主要来自于结构简单，新鲜事物和配置上不愿意冒险。站在中立的立场评价，丰田质量好是因为技术迭代慢，说不好听是老旧。
但是现在不一样了，现在的车越来越复杂，故障点越来越多，曾经丰田的质量优势现在已经不明显。特别是智能时代的到来，很多紧随车市动向的朋友们应该有所察觉，如今的自主品牌和互联网造车们，在智能化和科技配置上弯道超车，而合资品牌普遍表现不佳，特别是日系的丰田，车机老旧，基础的辅助驾驶，仍然还在当做高配车型的溢价手段。
如果功能落后也就算了，成熟可靠也行，关键是遇到了新鲜技术，丰田的可靠性佳话，一下子就现了原形。
日前，根据国家市场监督管理总局备案了召回计划了解到，一汽丰田和广汽丰田都因为车辆搭载的自适应巡航系统的缺陷，分别召回这两年生产销售的部分卡罗拉双擎汽车，共计116551辆；部分雷凌双擎汽车，共计109034辆。
具体到召回原因，就是涉及到的车辆搭载的自适应巡航系统，由于制动控制电脑程序的可能存在的BUG，在启动的状态下的某种车速条件下，轻微的制动力可能会无法触发刹车灯。这既不符合国家相关强制性技术标准的要求，并且在出现故障的情况下，很有可能造成后车追尾，存在极大安全隐患。
从整个事件来看，这次丰田在华的召回应该是没得洗了，毕竟已经非常明确的指出了就是控制程序的不足所致。也不得不说，丰田在智能化这块确实不太出色，在目前ICT300智能汽车排行榜中的38款车型里排到了35位。而且得分低的都比较均衡，不光是驾驶辅助，包括智能座舱、性能测试都得分不高。
可以预见的是，未来随着汽车需要装载更多的新鲜智能科技装备，很多老牌合资车企若再不加把劲，曾经所谓的质量、可靠性神话或将就此破灭。回头再看，国内的丰田质量好很大程度上只不过是一种惯性思维。
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