新能源汽车如何促进我国“碳达峰”任务的完成?

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新能源汽车的发展有助于促进我国“碳达峰”任务的完成。目前我国高度重视  “碳达峰”任务的发展,在第七十五届联合国大会上,我国国家主席习近平同志向全世界表示我国将加强政策和措施,力争2030年前我国碳排放达到峰值。而石油是目前我国除煤炭之外碳排放最多的能源,因此,减少石油的排放有助于我国早日实现“碳达峰”的目标。

目前国内新能源汽车行业主要上市企业有:比亚迪(002594)、吉利控股(00175.HK)、上汽集团(600104)、广汽集团(601238)、北汽蓝谷(600733)、长安汽车(000625)等。

本文核心数据:传统燃油车和新能源汽车碳排放对比

1、新能源汽车有助于促进我国“碳达峰”任务的完成

目前,中、欧、美三个国家和地区是全球碳排放最多的经济体,三者的碳排放总量占全球的52%,其中,中国又是三个国家和地区的碳排放之首,中国碳排放量占全球比例超25%,人均排放量比全球水平高40%,在此背景下,我国提出了“碳达峰”的任务目标,要求2030年前,达成“碳达峰”目标;2030年,我国二氧化碳排放量较2005年降低60%-65%;2060年,我国实现“碳中和”的宏远目标。

为了早日实现“碳达峰”和“碳中和”的目标,我国开始重视新能源汽车的发展。目前,我国新能源汽车的百公里碳排放量为16.25kg/100km,而传统燃油汽车的能耗为7.93kg/km,传统燃油汽车的碳排放量是新能源汽车的2倍之多。

图表1:我国“碳达峰”任务目标汇总

图表2:中国碳排放情况分析

图表3:传统燃油车和新能源汽车每百公里碳排放比较(单位:MJ/100km,Kg/100Km)

2、“双积分”碳排放管理模式有助于促进我国早日实现“碳达峰”目标

2017年9月发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》提出对汽车制造商实施“双积分”碳排放管理模式,若车企生产低能耗和新能源汽车则可以获得积分,反之,智能扣除积分。若车企未达到考核标准,智能通过结转、抵偿、购买三种方式凑足积分,但目前积分价格节节升高给我国传统车企造成了一定的压力。

随着“双积分”碳排放管理模式的实施,比亚迪、北京汽车、上汽集团、安徽江淮等传统车企都开始了有传统燃油车向新能源汽车的转型,而比亚迪更是发展为我国新能源汽车的龙头企业。综合来看,“双积分”碳排放管理模式有助于帮助我国传统车企的转型,加速我国新能源汽车的普及,进而促进我国早日实现“碳达峰”的目标。

图表4:“双积分”实施方法

图表5:2020年CAFC积分和NEV积分TOP5车企汇总表

以上数据参考前瞻产业研究院《中国新能源汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》,同时前瞻产业研究院提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资、IPO募投可研、招股说明书撰写等解决方案。

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来源:前瞻产业研究院

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