7月19日，据外媒capital报道，由于芯片供应不足，丰田汽车部分车型将面临暂时停产。其中，丰田高冈工厂第一生产线将在8月2日至6日停工5天，该产线生产的“卡罗拉”和“卡罗拉Touring”车型将受影响。
丰田汽车预测，随着部分生产线停产，汽车产量可能会减少约9000辆。目前初定计划是暂时停产5天，或许随着后续缺芯影响持续扩大，会进一步调整停产计划。没想到，一代经典的丰田卡罗拉，居然面临停产风险。
据了解，全球缺芯已经对世界各大车企造成持续性影响，丰田、现代、起亚、马自达、福特等车企都经历不同程度的停产调整。路透社曾报道，缺芯问题严重困扰以德国、法国为代表的欧洲汽车大国，拖累欧洲汽车产业复兴的愿景。
德国汽车制造商协会近期调整了本国汽车产量增长预期，从之前的13％降至3％。协会预计，今年德国将生产360万辆汽车，比预期减少40万辆，根本原因就是芯片短缺影响。
上周，韩联社报道，现代汽车由于芯片短缺，在7月5日暂停巴西工厂运营，并于上周才开始逐步恢复生产。6月份，现代汽车美国工厂也因芯片缺货，暂时停产三周。
世界各国的车企都遭遇缺芯影响，国内车企反而没有这方面的困扰。小雷认为，一方面可能是国内车企在芯片备货上比较充足，暂时未遇到紧缺问题。另一方面，汽车等芯片主要采用成熟工艺进行生产，如28nm、14nm等，国内芯片代工厂在这方面产能比较有保障，能勉强满足市场需求。
据了解，中芯国际上半年的芯片产能利用率在不断提升，基本保持在98％以上。迫于订单压力，中芯国际还提高了部分芯片代工的报价。同时，中芯国际近期还完成绍兴项目晶圆设备链调试，将8英寸晶圆月产能提升至7万片，这将被用于智能汽车、智能家居领域。
按照目前的情况，下半年芯片短缺影响可能持续扩大，这会导致部分车企产能继续降低。上汽集团董事长则表示，情况在7月下旬将得到缓解，第三、第四季度能恢复正常。实际情况到底如何，还是看接下来一两个月这些车企的行动反馈。小雷倒是觉得情况没那么乐观，缺货一整年也很正常。
来源：雷科技
