丰田2025财年业绩揭晓：48.4万亿日元（约合人民币2.4万亿元）的营收领跑全球，净利润率9.9%显著领先行业，但营业利润下滑10.4%暴露转型阵痛。从日本本土14.5%的超高利润率，到北美市场0.5%的盈利困境；从混合动力车型贡献超85%新能源销量，到氢能技术商用车领域的战略落子，丰田以“多路径并行”策略展现传统巨头的生存智慧。
面对中国新能源势力的崛起与全球供应链重构，这家百年企业如何在稳健与变革中寻找平衡点？其财报数据背后，暗藏着全球汽车产业格局的哪些关键信号？本文通过解读丰田2025财年财报（丰田的2025年财年是指2024年4月-2025年3月。），希望给大家带来一些信息和思考。2025财年丰田的财务业绩汇总销售额为 48.4 万亿日元（同比+6.5%），合计约人民币2.4万亿与大众汽车集团2024年营收相当，少1000万；中国的比亚迪2024年营收不到8千亿、吉利刚超过2400亿、长安汽车集团不到2800亿，这样算下来一个丰田汽车集团的全球营收估计能顶整个中国国产品牌的营收。
营业利润为 4.795 万亿日元（同比-10.4%），合计约人民币2300亿（约合313亿美元），一个利润相当于中国车企的销售额了。净利润为 4.765 万亿日元（同比-3.6%），合计约人民币2300亿（约合311亿美元），总体的利润率为9.9%，较上年略有下降，但比大众汽车集团的6.7%高，中国汽车利润率这两年上升了，也就在5%到6%左右。
2025财年丰田汽车销量合计 ：直接并入丰田TMC公司的销量合计：936.2 万辆（同比-0.9%），其实这个数字是直接归属丰田销量包括其子公司，但不包括合资公司的数字。丰田以及雷克萨斯品牌销量合计：1027.4万辆（同比-0.3%），这个数字是包括了所有合资公司，例如广汽和一汽丰田，但其实这两家合资公司在中国2024年产量超过150万辆，所以上面的consolidated vehicle sales应该折算进去一些。
丰田汽车财报中表示其新能源汽车Electrified Vehicle占总销量的 46.2%，丰田的新能源分为四部分：HEV也就是非插电混动，占总销量43.2%PHEV就是插电混动，占总销量1.6%BEV就是纯电，占总销量1.4%，同比才增长2.8万辆，有了这个数字你就知道丰田纯电是有多么不积极。FCEV氢能源，销量1000辆丰田的电气化当前还是靠非插电的混合动力汽车（HV），其销量同比增长 85 万辆。
总的来讲，丰田汽车的财报在全球车市来讲，是相对稳健的，汽车销量基本与去年持平，销售额竟然是增长的，但是营收利润下降10%。
通过上面的分析，可以看到主要是在上一财年业绩基础上，剔除 3529 亿日元的一次性有利影响以及 7000 亿日元的人力资源等全面投资，本财年伊始预计营业利润为 4.3 万亿日元。尽管受到美国印第安纳州丰田汽车制造工厂停产四个月导致的销量下滑和车型结构变化影响，但由于价格调整、控制激励措施以及拓展价值链利润等举措提升盈利能力，营业利润达到 4.7955 万亿日元。2025财年丰田的区域表现日本：汽车销量总计约199.1万辆（-0.1%），销售额增长4.0%，营业利润同比减少3,275亿日元，约合21亿美元（-9.6%），但营业利润下降9.6%，主要因劳动力成本上升和认证问题相关支出。
地区利润率为14.5%，丰田汽车在本国的利润率真高。北美：汽车销量总计约270.3万辆（-4%），销售额增长7.6%，但营业利润同比减少4,205亿日元，约合27亿美元（-78.5%），地区利润率仅为0.5%，比去年的2.9%下降不少。因激励措施增加和供应链成本压力。欧洲：汽车销量总计约117.2万辆（-1.6%），销售额增长11.1%，营业利润同比增长92亿日元，约合6千万美元，达到4,171亿日元（约合27亿美元），地区利润率6.6%。
欧洲的增长，丰田表示主要是受益于成本削减和电动化车型需求。亚洲： 汽车销量总计约183.8万辆（+1.9%），销售额增长2.9%，营业利润同比增长212亿日元（约合1亿美元），达到8,939亿日元（约合58亿美元），地区利润率9.9%。其他地区（包括中南美洲、大洋洲、非洲和中东）： 汽车销量总计约165.9万辆（+1.3%），营业利润同比增加461亿日元（约合3亿美元），达到2,405亿日元（约合16亿美元），地区利润率为5.3%。
对于以上不同地区的财务销量表现，总体上：丰田全球市场布局非常均衡，可以实现不同地区调节。日本本土和北美，营收下跌，利润率下降，其中北美大跌；但利润率两极分化，本土利润率极高，北美利润率如此低。营收上升的市场：欧洲，不过利润率也下跌了。亚洲市场，包括中国在内，丰田想不到竟然抵挡住中国新能源攻势，竟然营收上升，不过利润率微跌了，亚洲市场体现了丰田在全球市场的韧性十足。其他市场，例如南美，中东，非洲等竟然营收和利润率都上升了，看来丰田在这些之前没怎么发力的市场，发力了。
中国市场销售额与利润：2025财年销售额：8,988.0亿日元（同比+2.9%），增速放缓，反映市场竞争加剧。营业利润：896.5亿日元（同比+3.6%），主要受益于混合动力车型（HEV）的稳定需求及成本优化。股权投资收益：106.9亿日元（同比-161.9亿日元），合资企业利润下滑，或因供应链成本压力及新能源转型投入增加。销量数据零售销量：丰田及雷克萨斯品牌合计178.9万辆（同比-5.9%），市场份额虽然受本土品牌的挤压，但总体来讲相比其欧美外资品牌，丰田算是稳如老狗了。
丰田在中国虽然承受压力，但通过财务和销量来看，还是比较稳健。丰田的战略举措与转型方向产品与区域中心管理本地化战略：在欧美主推紧凑型BEV和氢能源技术，中国聚焦智能电动化，北美布局卡车与SDV（软件定义汽车）。
多路径技术路线：混合动力（HEV）、插电混动（PHEV）、纯电（BEV）、氢燃料（FCEV）并行，满足区域市场需求差异。
成本控制与效率提升OMUSVI系统：通过数字化整合车辆规格信息，缩短开发周期，目标降低15%成本。
AREA35计划：优化零部件种类和规格组合，试点工厂实现年产能提升8万辆。
未来工厂与可持续发展人机协作与自动化：推进“未来工厂”项目，提升生产线灵活性和工人舒适度。碳中和目标：推广生物燃料、氢能源及电池回收生态，计划2050年实现全生命周期碳中和。
丰田2026财年预测与展望2026财年预测销量：丰田汽车预计其品牌销量达1040万台（同比+1.2%），丰田2026年竟然看多市场，预测基本每个市场都是增长的。
销售额：48,500亿日元（同比+1.0%），增速放缓反映市场不确定性。营业利润：3,800亿日元（同比-20.8%），营收预测下降1/5，主要原因是考虑美元疲软和特朗普关税影响给这家全球最大的汽车制造商带来压力。
为了应对美国关税影响：丰田将密切关注政府间谈判与市场动态。短期内优化车辆调配，中长期强调本地生产本地销售，同时坚持成为本地最佳企业的方针。关于纯电动汽车（BEV）策略：丰田将基于实际需求继续推广纯电动汽车。尽管曾宣布 2026 年纯电动汽车销量目标为 150 万辆，但该数字可能会根据市场需求、供应链准备情况以及投资时机进行调整。
中国市场展望：丰田表示视中国市场为重点关注领域。公司计划强化在华开发体系，推出面向中国客户群体的纯电动汽车，并加强丰田与雷克萨斯品牌建设，力求在华盈利水平与本土竞争对手看齐。氢燃料电池汽车发展：丰田认为普及氢燃料电池汽车的关键在于降低氢气成本。公司计划加速氢燃料电池汽车在商用车领域的应用，扩大氢气用量，推动成本削减与基础设施建设。
凭借丰田的燃烧技术，氢燃料电池发动机将在这一进程中发挥重要作用。写在最后丰田的财报如同一面棱镜，折射出传统汽车巨头在新时代的生存法则——以混合动力构筑现金流护城河，用全球化布局对冲区域风险，借氢能技术卡位未来赛道。当中国车企以“换道超车”的攻势撕开裂缝时，这家拥有87年历史的产业巨轮，正以惊人的成本控制力和技术储备厚度，演绎着另一种转型范式。其财报中暗藏的真正命题，或许不是“能否守住销冠王座”，而是全球汽车工业的终极形态，究竟会诞生于颠覆者的闪电战，还是进化者的持久战中。
参考文章以及图片
丰田汽车2025 财报ppt
丰田汽车2025年财报电话会议中英文字稿*未经准许严禁转载和摘录
原文标题 : 丰田汽车 2025 财年详细解读
