谷歌、华为:L5级别无人驾驶可能无法实现!

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随着智能汽车行业的发展,无人驾驶也越来越成为汽车厂商聚焦的方向之一。

无论是国内还是国外,无人驾驶技术的研究和运用都在不断发展着。

但最近,一场不是嘴仗胜似嘴仗的对话,正在无声当中进行着。相关企业的高管针对“L5级别无人驾驶”究竟能不能实现,不断发表截然不同的看法。

那么,这些看法究竟有什么理论上的依据呢?

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谷歌、华为:L5级别无人驾驶可能无法实现

L5级别无人驾驶,是目前比较常用的无人驾驶分级中最高的那一级,它的含义是“无需任何人为干预,在任何情况下都可以实现自动化驾驶”。

也就是说,实现了L5级别无人驾驶之后,道路上就不再存在“驾驶员”这个职业,连驾驶这个名词或许都将尘封在历史中。

▲  L5级别无人驾驶汽车甚至可以取消方向盘

但就在最近,围绕着L5级别无人驾驶是否可能实现,业内的不少人士都给出了悲观的看法。

就在这个月举办的世界人工智能大会上,华为ADS智能驾驶产品线总裁兼首席架构师苏箐发表了这样的言论:

“L5 级别的自动驾驶永远不可能达到,这主要是因为 L5 级别自动驾驶的定义,即任何时间、任何地点、全天候覆盖应对所有场景,没有一位人类司机都做到,因此机器更无法做到。”

▲  有华为血统的极狐汽车

关于这一点,小黑自然无法给出自己的观点,毕竟在智能汽车领域小黑可以说是一窍不通。但另一边,谷歌的兄弟公司Waymo的首席执行官克拉克,也在几年前表达过同样的观点:

“自动驾驶要取代的是单调乏味的通勤驾驶,而不是要让人类停止开车。”

同时,他还对L5级别无人驾驶的必要性提出了质疑:

“L5是不合理的期望,它其实是没有必要的。因为谁都不会通过自动驾驶车辆行驶很远的距离,比如从旧金山开到智利的圣地亚哥。”

对这一点,小黑倒是有发言权:至少在中国,大部分人应该都很厌倦跑长途,所以如果L5级别无人驾驶真的能够实现,那它对小黑而言最适用的场景恰恰就是长途交通了。

当然,关于“人们厌倦的不是开车,而是开车上下班”这一点,小黑倒是举双手赞同。

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在马斯克眼中,L5级别无人驾驶将很快实现?

而在谷歌、华为的另一边,站着的是特斯拉。

早在去年的世界人工智能大会上,马斯克就曾说过“在特斯拉,我们感到已非常接近L5级无人驾驶了,我有信心将在今年完成L5级的基本功能。”

不过,马斯克的这番言论很快就被自己打了脸。在最近,他又发出了这样的感慨:

“广义的自动驾驶是一个很难的问题,因为它需要解决人工智能在现实世界当中遇到的很多难题,这方面的难度显而易见。”

▲  最近上线的FSD 9.0测试版

不过,马斯克显然没有放弃在无人驾驶领域的努力。就在最近,FSD 9.0的测试版开始推送,根据用户的反馈,这个版本有更流畅的行驶体验——并且这个版本支持全新的纯视觉传感器方案。

虽然汽车厂商们都在说无人驾驶,但事实上,哪怕是L3级别的无人驾驶里我们的日常生活都还非常遥远,L4级别无人驾驶更是只能在测试场景才能看到。

其实,对于L5级别无人驾驶能否实现,还真是无法确定。但至少我们可以确定的是,实现它的难度一定小不了。别看AutoX在世界人工智能大会上发布了满足L5级别无人驾驶算力的芯片AutoX XCU,但当我们真正摸到L5级别无人驾驶的门槛时,或许它的算力还远远不够呢。

图源:Waymo官网、百度搜索

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