Hi～我是孟孟。你们陪女朋友追狗血剧的时候，不知会不会遇到这样的桥段：王爷强抢民女，完事后王爷一脸沧桑地说，看来我得到你的人，却得不到你的心，终究是错付了……
开玩笑。不过呢，只得到躯体，却没有灵魂，的确挺痛苦的。上汽集团董事长就对此深表认同。诶别乱想啊，人家只是在股东大会上表示，上汽不会跟华为合作自动驾驶，否则的话上汽就变成一副躯体，灵魂是华为的。
为什么这么说？想想诺基亚怎么挂掉的大概就懂了。汽车也一样，以往一辆车，机械硬件就是它的全部了。它的大灯、底盘、发动机都可以是它的灵魂。车企只要把三大件搞好了，那就可以赚钱了。
但智能化时代就不同了，下一代汽车，传统部件在整车中的占比只会越来越小，最后只占到大概30％－40％。剩余的部分都与电子、计算、通信、软件等相关，而操作系统成为底层技术，将会是食物链顶端的存在。系统、软件、数据等等才是汽车的灵魂。
有报告指出，到2030年汽车软件的市场规模将达到4000亿美元。所以丢掉这部分东西，等于丢掉至少一半的汽车利润。而且这还不止是利润的问题，在软硬件结合模式下，一旦完全采用第三方的汽车软件解决方案，那车企很可能会失去硬件方面的话语权。底盘啦、转向啦、制动系统啦等等等等都要听别人叽叽歪歪，车企就沦为代工厂了。魂是魂了，只不过是打工人的打工魂。
看看华为跟北汽极狐和东风小康的合作就知道了。北汽极狐新车发布，整车无论是硬件还是软件，宣传无论是线上还是线下，华为都站到了C位，极狐仿佛只是华为的供应商。远方的小罗伯特表示同情。
东风小康也一样，挂着“华为智选”的名头，新车塞力斯SF5一下就卖到了20万。但东风没有享受到亲生老母的待遇，隐姓埋名，似乎只是一位代孕妈咪。
心高气傲的“魔都之子”上汽当然接受不了这样啊。君不见当年跟阿里合作斑马系统，为了争夺话语权还跟阿里Battle一番呢，怎么，阿里你在教我做事？搞到最后不欢而散。去年底，上汽又重新跟阿里合作搞智几汽车，开发自动驾驶系统之类的。但这次上汽股份是占了过半的，而且还有浦东政府打辅助，阿里你就好好呆在边路，别浪。
卧榻之下，岂容他人酣睡，如果让华为主导自己的汽车软件开发，核心数据什么的都掌握在华为手里，那上汽以后得被牵着鼻子走了。毕竟华为吃过安卓系统的亏，上汽又不是没看到。
但话说回来，上汽刚是刚了，既要有躯体又要有灵魂。但牛皮不是吹的，火车不是推的，混了这么多年，上汽除了卖别人车在行，自己的车却没什么起色，更没什么特色。论新能源输给比亚迪，智能技术又不如蔚小理。股价已经不到比亚迪的10％，不到长城的50％。网友忍不住发问：上汽你有灵魂吗？
无论如何，上汽本可以躺平，以最轻松的方式选择跟华为合作。然而它没有，它不愿沦为打工人，有骨气终归还是好的。但愿上汽也真的找到自己的灵魂，让骨气更有底气。加油！
谈谈情，说说车。我是孟孟，下期见。
