根据有关的报道，7月14日，欧盟委员会公布环保减排一揽子计划到2050年实现碳中和。为了实现这一目标，欧盟制定了详细的路线图，车辆是产生二氧化碳比较多的一种物体，根据欧盟所公示的到2035年，欧盟禁止销售内燃机驱动的新车。按照时间上面去看，也就是短短的二十几年，面对着全员电动，欧盟禁燃通牒很激进，大势所趋国内是否会跟进？
按照目前的环保政策来看，国内跟进也是情理之中的事情，首先碳中和已经成为全球的共同的声音和目标，加上对于环保的要求也是在不断地提高，禁售燃油车虽然不是当下的当务之急，但根据发展来看，也是迟早的事情，在国内目前明确对于燃油车禁售的省份就有海南，根据海南省清洁能源汽车发展规划要求来看，2030年禁止销售燃油车，那么也算是对于燃油车的禁售进行了明确，但从一个地方的政策去看，也是可以看出对应的迹象。
早年8月份，工信部在《对十三届全国人大二次会议第7936号建议的答复》中表示，＂我国将支持有条件的地方建立燃油汽车禁行区试点，在取得成功的基础上，并统筹研究制定燃油汽车退出时间表。＂。海南目前算是最大的试点地区，短期来看，全国大部分地区消费者来讲，纯电动的推动并没有太多的影响，但随着试点城市对于纯电动的完善，那么跟进也就是时间的问题，再者在配套等建设方面去看，也可以说明这个问题。
总之在欧盟激进的推进纯电动的时候，国内不少的车企也在相继地对于纯电动进行推进，甚至在制定内燃机退出时间表。虽然国内没有激进的推进电动车，但在海南省率先打开试点，禁止销售燃油车之后，这项政策或许会迅速推广到全国，预测下一个禁售燃油车的地方，或许就是北京，上海，广州这些一线城
