8月9日晚间，恒大汽车发布公告称，预计2021年上半年录得净亏损约48亿元，约为2020年同期净亏损24．5亿元的两倍。恒大汽车表示，亏损主要由于新能源汽车业务处于投入阶段，购买固定资产及设备，研发等相关费用增加及利息支出。
然而，在曝出大幅亏损业绩之后，恒大汽车股价反而大幅拉升。8月10日，港股恒大汽车股价午后持续拉涨，涨幅扩大至10％。此外，中国恒大涨6％，恒大物业涨近14％。
路透社8月9日援引知情人士消息称，多家实力超强的国资和民企，目前正与恒大就在香港上市的恒大汽车和恒大物业入股事宜进行深入洽谈，预计合作很快就会落地。
据悉，恒大汽车已在新能源车领域累计投入474亿元，其中研发投入为249亿元。专利数量方面，截至2021年5月，恒大汽车在中国及国外总共申请专利3012件，其中已获得授权专利1355件。
值得一提的是，这不是恒大汽车录得的首次亏损。2020年，恒大汽车营业收入为154．87亿元，同比增长174．8％；净亏损76．65亿元。
财报显示，2020年，恒大汽车营收154．87亿元，同比增长175％；其中健康收入152．99亿元，新能源汽车收入仅有1．88亿元。毛利26．95亿元，其中健康部分毛利28．13亿元，汽车亏损1．18亿元，同比增加43％。净利润亏损76．65亿元，亏损同比增加27．18亿元。其中汽车部分亏损52．2亿元，健康部分净利润2．47亿元。亏损总额达58．38亿元，同比增加350％；总负债达1559亿元，同比增加64．6％。
恒大汽车主营业务涵盖动力电池、动力总成、整车制造、汽车销售和智慧充电的整个新能源汽车全产业链。恒大汽车曾称将打造“享誉全球的民族汽车品牌”、世界规模最大、实力最强的新能源汽车集团，目标是2025年实现年产销超100万辆，等于从无到有且要在5年内占据国内电动车市场份额的1／5。
然而实际上，截至2021年上半年，恒大汽车尚未卖出一辆车，也没有车型实现量产。
2020年8月以来，恒大汽车连续进行了多次配股融资和战投引入。最近的一次发生在2021年5月13日，当时中国恒大宣布，该公司以12日收盘价51．15港元（约合人民币42．589元）／股折让20％，即40．92港元（约合人民币34．07 元）／股配售2．6亿股股份，此次出售的股份占恒大汽车已发行股数的约2．66％，配股金额约106亿港元（约合人民币88．25亿元）。
彼时，中国恒大称，此次配售2．6亿股，实现了恒大汽车前20大股东持股比例降至90％以下，满足了恒大汽车下一步进入港股通的必要条件。
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