前几天，国内某汽车媒体发布碰撞实验视频。据悉，两车以64km／h的速度、进行50％重叠的对撞方式，以模拟极端危险条件下的整车安全表现。
视频中称，搭载比亚迪磷酸铁锂刀片电池的汉EV，在静置48小时后出现起火，经消防认定为电瓶电气线路故障导致。
刀片电池起火爆炸这真是猛的戳了一下所有人的神经，比亚迪集团董事长兼总裁王传福曾表示：“‘刀片电池’体现了比亚迪彻底终结新能源汽车安全痛点的决心，更有能力将引领全球动力电池技术路线重回正道，把‘自燃’这个词从新能源汽车的字典里彻底抹掉。”
众所周知，所谓刀片电池本质是磷酸铁锂电池。理论上，磷酸铁锂电池具有化学性质稳定的先天优势，基本在 700－800 ℃才会分解燃烧，而三元锂电池在它不到 300 ℃就会发生分解。
比亚迪做的创新就是，抛弃传统电池的包装思路，通过结构创新，在电池成组时跳过“模组”，电池体积利用率提升50％以上。
但这是有代价的，在剧烈碰撞的条件下，原本基于模组的设计理念，电池本体是不能碰的，更别说受力，但我们把更多电池装入电池包里面，减小或者取消梁的强度让位于电池，就代表极端碰撞下电池更容易受损伤。
当然，汉EV发生事故后第一时间并未起火爆炸，保障了驾驶员逃生时间，在静置48小时后突发火灾，暂时无法确定车辆起火原因，也不能直接说明刀片电池不安全。但无论如何，这可以看成是真实事故发生的其中一种情况，背后所产生的问题需要引起重视。
所以，及安盾提醒，遇到以后有碰撞的车辆，第一时间弃车，让专业的4S店人员进行检修，确认整车的绝缘电阻是否有变化，电池的电压是否有变化，
实际上，新能源汽车消防，最终还是离不开专用灭火装置装配为新能源汽车“上保险”。相关部委最新发布的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》要求电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸，为乘员预留安全逃生时间。因此，安全这一核心痛点问题，不仅刺激着众多车企研究更加安全的电池，汽车灭火装置也正在更加为车企所重视。
及安盾研发总工程师张俊峰表示，及安盾以“不辜负每一次托付”的企业理念，成功研发出专用于新能源汽车锂电池箱的自动灭火装置，解决了靠传统灭火剂及灭火原理无法有效扑灭动力锂电池初始燃爆的难题。其中电池箱专用自动灭火装置、乘客舱固定灭火系统等火灾防控产品均有应用于新能源汽车。
这项安全技术的基本原理是，火灾发生时，及安盾消防热气溶胶自动灭火装置通过电启动或感温启动方式引发灭火药剂发生作用，迅速产生大量亚纳米级固相微粒和惰性气体混合物，以高浓度烟气状立体全淹没式作用于火灾发生的每个角落，通过化学抑制、物理降温、稀释氧气多重作用，快速高效扑灭火灾，对环境及人员无毒害。
及安盾热气溶胶自动灭火装置应用于福田汽车电池内舱
及安盾热气溶胶自动灭火装置应用于临沂公交
据动力电池行业人士称，“及安盾电池火灾防控装置其实并不仅仅是一项灭火的新技术，而是一项专为新能源汽车设计的安全保障技术。” 在他看来，“这项新技术简单易行，可以有效地防止电池热失控而造成的起火爆炸事故。”
及安盾新能源汽车气溶胶自动灭火装置已经率先在城市公交系统试点应用，作为新一代消防灭火设备搭载于各新能源公交系列车型。值得注意的是，及安盾在小空间气体灭火研究中，已拥有专利160余项，是国内新能源交通运输、电力电网行业气溶胶自动灭火系统的主要优质品牌供应商之一，可适合在换电柜、充电柜、配电柜、新能源电池箱、新能源电池舱、新能源发动机舱等场景使用的专用自动灭火产品，并为华为、中国铁塔、国家电网等政企单位提供智能消防服务。
