2023年正式收官，近期，车企陆续发布了2023年销量数据。
我国新能源汽车市场正处于群雄混战的阶段。既有单一品牌的新势力，又有多品牌的汽车集团，既有完全自主品牌的车企，又有囊括多家合资品牌的车企，既有只生产新能源车的品牌，又有新能源和燃油车两手抓的品牌。
为了拉齐对比维度，本篇文章将围绕20家仅生产新能源汽车的主流品牌进行分析。
我们梳理了这20家汽车品牌2023年全年销量表现、产品矩阵布局，以及2024年产品规划及销量展望。
从销量表现来看，20家品牌中，仅有比亚迪和理想汽车超额完成销量目标，还有定目标比较保守的岚图汽车达成销量目标，以及埃安勉强接近目标，其它品牌距离2023年销量目标均有不同程度的差距。
中高端市场内卷严重、竞争激烈，中低端市场生存空间被挤压，在这种竞争环境下，多数品牌未能达成预期增长，哪吒、睿蓝等品牌更是出现了同比销量下滑的现象。
2024年来看，依然是车企产品密集投放的一年，根据不同车企技术路线布局，纯电、插混、增程三条路线均有多款车型落地。
比亚迪集团
比亚迪2023年度交付目标是300万辆，实际交付302.4万辆，目标完美达成。
20家新能源车企累计销量接近510万辆，比亚迪依然是一直独秀，单一品牌销量，依然略高于剩余19个品牌整体销量。
比亚迪是国内唯一全面转型新能源的多品牌汽车集团，旗下四大品牌在售车型均为新能源车型。
整体销量来看，比亚迪95%销量由王朝网+海洋网（比亚迪）车型贡献，仰望及方程豹品牌车型自2023年11月开启交付，尚未贡献过多销量。
产品分布来看，比亚迪主销车型主要分布在25万元以下市场，在比亚迪品牌下，仅有唐、汉起售价突破25万元。
2023年是比亚迪发力高端品牌的一年，腾势品牌焕新后，又接连推出仰望和方程豹两大高端品牌，并正式交付首款车型。
从销量表现来看，腾势品牌月均销量维持在1万辆水平，新能源年度销量榜单中排在第8的位置，这个成绩不温不火，腾势在售的三款车型中，除了腾势D9市场关注度较高，N7、N8两款产品没有表现出较高竞争力。
仰望品牌定位就是技术引领，销量不会太重要，方程豹定位个性化品牌，首款车型有着一定的市场关注度，目前处于交付爬坡阶段，第二个交付月，实现超5000台交付。
2024年产品规划方面：
1）比亚迪品牌：在广州车展期间，比亚迪品牌透露2024年要推出13款新车。
王朝系列预计会迎来大换代，L是Pro、Plus之后的下一代序列，继宋L后，预计会有秦L、唐L、汉L，此外，预计还会有基于元的全新设计的元CROSS和元UP。
在海洋系列下，海狮07 EV计划在2024年上半年上市，后续预计会有插混版本发布。根据官方规划，海豹与海狮将形成双IP阵型，分别主打轿车和SUV市场，而在海狮07 EV之后，还将会有海狮05、海狮06等车型相继登场。在海豹序列中，预计会推出一款A级和一款A+级的轿车，主打10-15万元的市场。
2）腾势品牌：2024年预计会有3-4款产品发布。在SUV方面，将推出腾势N8 MAX、腾势N9；在轿车方面，则将推出一款类似保时捷Panamera车型的轿跑，以及与奔驰S级定位近似的D级行政轿车。
3）方程豹品牌：预计会发布豹8和豹3两款产品。豹8是一款7座硬派越野，豹3则比豹5小，预计下半年发布。
4）仰望品牌：仰望U9预计会正式上市与交付。
广汽埃安
按照2023年初的计划，广汽埃安的销量目标是保50万辆、争60万辆，最终交付情况来看，目标达成率为96%，可以算是勉强达成目标。
在2023年广州车展上，广汽埃安官方称2024年要挑战80万辆的销量目标。
和比亚迪一样，品牌向上也是埃安重要突破方向。2022年9月，广汽埃安又发布了一个高端品牌昊铂，目前正在推进昊铂品牌独立运营、加快国际化布局。
昊铂品牌下已经有三款车型，一款技术标杆超跑昊铂SSR，另外两款分别是起售价格在20-25万元区间的纯电轿车昊铂GT和纯电SUV昊铂HT。
根据此前透露信息，昊铂品牌预计每年会有两款新车发布，后续预计会有MPV车型推出。
理想汽车
理想汽车是继比亚迪后，新能源汽车市场另一大赢家。2023年理想汽车销量目标30万辆，实际销量为37.6万辆，超额完成目标，同时还实现了单月销量5万，单车销量2万。
2024年，理想汽车计划挑战年销量80万销量目标，10万单月销量目标，3万单车销量目标。
在新车规划方面，2024年上半年，理想汽车将发布面向更年轻家庭的中大型SUV理想L6，下半年将有三款纯电新车进行交付。目前已知的理想第一款纯电车型——理想Mega,这是一款纯电MPV，计划于3月1日正式上市。
2024年对于理想汽车来说，也是比较有挑战的一年。2024年，理想汽车将进入增程+纯电双技术路线推进阶段，挑战来自两方面：
一方面，在理想汽车增程车型爆火的带动下，已经有问界、岚图等多家车企发力增程式车型，包括阿维塔也在近期透露将布局增程车型。这些高端品牌入局，无疑将对理想形成竞争和挤压，尤其的新款问界M7的爆火，已经对理想形成较大压力。
另一方面，理想正式涉足竞争白炽化的纯电市场，能否像在增程市场一样具备足够竞争力，也值得关注。
蔚来汽车
蔚来汽车2023年的销量目标是全年交付超过25万辆，月度销量目标超2万辆。实际销量来看，蔚来距离年度目标还是有点远，平均单月销量仅为1.3万辆左右。
全年月度销量表现来看，蔚来在下半年销量有明显好转，随着8款产品的集齐，单月销量均突破了1.5万辆。
尽管外界对于蔚来的质疑声不断，值得注意的是，蔚来在2023年依旧稳站第一阵营，2024年对于蔚来将是尤为关键的一年。
2024年，蔚来品牌预计没有新车发布，但会有老车改款。2023年底，蔚来发布一款新车D级纯电行政轿车ET9，不过这款车作为技术标杆，计划2025年正式上市。
2024年，蔚来的产品重心会放在第二品牌上，阿尔卑斯（代号）定位20-30万元产品区间，新品牌将基于全新渠道铺开。根据媒体爆料，规划车型数量预计是蔚来品牌的一半（也就是4款车），新车预计在2024年下半年实现交付。
蔚来还没有公布2024年销量目标，如果按照2023年下半年销量趋势来看，蔚来全年销量在20万辆左右比较实际。更大的市场空间，还是需要大众化品牌来争夺。
零跑汽车
零跑汽车未能实现2023年年初定下的20万辆销量目标，实际交付量仅为14.4万辆。
2023年，零跑启动纯电+增程双动力布局，目前量产销售智能纯电小车T03，电动SUV C11和电动轿车C01三款电动汽车，以及C11、C01两款增程汽车。
零跑汽车透露，中型SUV零跑C10将在2024年3月上市，此外，年中将推出零跑C16，并且在24年下半年亮相更多新产品。
2023年，Stellantis集团与零跑汽车牵手，前者投资约15亿欧元获取零跑汽车约20%的股权。随着两家企业的合作，进军海外市场预计会是零跑汽车今年的重头戏之一。
小鹏汽车
小鹏汽车2023年的销量目标在20万辆左右，实际销量表现来看，目标完成率仅为70%。
但从销量趋势来看，随着小鹏G6的上市交付，下半年小鹏销量不断攀升，最后一个季度月度销量均超过2万辆，增长势头良好。
自王凤英加盟小鹏汽车后，小鹏汽车的整体营销思路有了较大的调整，不难看出，小鹏汽车后续发布的每一个产品都是奔着要销量去的，车辆定价压得比较低。
目前来看，小鹏祭出低价杀手锏，确实是起到一定成效。现在需要关注的是，小鹏汽车2023年的财报数据中，车辆毛利率表现如何。
2023年产品布局来看，小鹏汽车完成了15万元—40万元较为完整布局。
2024年，小鹏汽车预计会推出3-4款车型，包括和滴滴合作的MONA（定位为15万左右的A级车型）、1款轿车（代号为F57的B级轿车）、1款SUV（命名G5或G7）等。
