8月19日，北京产权交易所网站上“长安马自达汽车有限公司增资项目”已无查询相匹配结果。按照惯例，这通常表明项目挂牌方已征集到合格的投资方。相关人士指出，这或许也意味着已持续两年多的南北马自达渠道合并过程落地在即。
尽管在全球最大汽车市场中国拥有两家合资该公司，但马自达近年来的发展仍显乏力。
根据马自达公布的2021财年（2020年4月～2021年3月）的财务报告显示，马自达2021财年净销售额为2．88万亿日元（约合人民币1704．8元），较2020财年下跌16％；营业利润为88．2亿日元，同比减少79．8％；净亏损316．5亿日元，2020财年为盈利121．3亿日元。
马自达在华合资公司一汽马自达的销量已连续4年下滑。2017年，一汽马自达销量为12．6万辆；2018年，销量同比下滑12．3％至10．8万辆；2019年，其销量下滑至9．14万辆；2020年，一汽马自达仅卖出7．79万辆新车。
而长安马自达销量及盈利也逐年下滑。长安马自达增资公告显示，2018年长安马自达销量为16．34万辆，当年净利润为25．26亿元；2019年全年销量同比下滑16．8％至13．63万辆，当年净利润同比下滑25．96％至18．70亿元；2020年累计销量同比微增0．24％至13．67万辆，但净利再次下滑21．12％至14．76亿元。
早在2019年，市场便传出南北马自达将合并以应对颓势的消息。彼时，一汽集团及一汽马自达方面也并未做出辟谣，皆以沉默应对。
2021年6月，北京产权交易所官方网站公布了长安马自达汽车有限公司增资项目。根据该项目的公示，长安马自达汽车有限公司拟增加一个投资方，新进投资方持股不超过5％（含），原股东合计持股比例不低于95％（含）；新增注册资本金为584．04万美元（约合人民币3785万元）。
但2021年7月，有消息声称，此增资项目为长安马自达与一汽马自达合并的准备：一汽集团将摘牌长安马自达5％股权，长安马自达原股东重庆长安汽车股份有限公司和马自达汽车株式会社将等比例稀释，最终形成长安汽车、马自达、一汽集团三方分别持股47．5％、47．5％和5％的局面。
根据此前的市场预测，长安马自达和一汽马自达合并后，后者或将解散，旗下所有车型将会进入长安马自达的渠道。届时，一汽集团将甩掉包袱，集中精力做好自主品牌，而长安马自达的产品线和销售渠道将得到进一步扩充，统一的经营和管理后，销量有望得到提升。而长安马自达这5％的股权，则被看做是对一汽的补偿。
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