8月2日消息，比亚迪官方宣布，汉EV新增标准续航版豪华型，NEDC续航为506km，补贴后售价20．98万元。此前，最便宜的汉EV是长续航版豪华型，补贴后价格为22．98万元。
新车型发布前，汉EV共有三个版本：
超长续航版豪华型：NEDC 续航605km，补贴后售价22．98万元；
超长续航版尊贵型：NEDC 续航605km，补贴后售价25．58万元；
四驱高性能版旗舰型：NEDC 续航550km，补贴后售价27．95万元。
四驱高性能版内部要容纳更多的电机，可供堆放电池的空间就少了，对电池的瞬时输出要求也更高，因此NEDC续航偏低。
比亚迪汉的售价略低于特斯拉Model 3，前脚特斯拉刚下调Model 3标准续航版价格，后脚比亚迪就推出了更便宜的标准续航版价格，这是在抢占更多的用户。特斯拉刚把Model 3标准续航版的价格降低1．5万元，来到了23．59万元，这价格与比亚迪汉EV的最低价格重合，产生了直接的竞争，比亚迪推出更便宜的版本能吸引更多囊中羞涩的用户。
特斯拉Model 3和比亚迪汉EV这两个乞丐版本互有优势。特斯拉超充网络更为完善，AutoPilot用户量庞大，技术实力相对强一些；而Model 3的续航仅为468km，比亚迪要高一点，内饰设计见仁见智，比亚迪内饰会更符合中国大众的口味。
在此，小雷不得不吐槽下比亚迪汉EV的命名，简直是另一种形式的“语言通货膨胀”。明明是基础版，偏要加个“豪华型”；只是长续航版本而已，NEDC只比基础版多100km，况且NEDC标准有很大的水分，增加的实际续航比100km要低不少，偏偏要叫个“超长续航版”，读起来就略显拗口，也很不方便普通用户理解。
比亚迪汉EV仍是基于油车平台的一部新能源车，内部设计上还有油车的痕迹，待其真正推出完全电动平台车型之后，产品力很可能会进一步加强，小雷很期待其新车型的表现。
来源：雷科技
