【太平洋汽车网 新车频道】近日，我们从相关渠道了解到，新一代北京奔驰C级长轴和标轴版车型将于8月27日举办的成都车展上正式上市。新车基于第二代纵置后驱MRA2平台打造，外观上继续提供立标版（中国特供）和大标版，而车身轴距在海外版基础上加长了89mm，提供1．5T＋48V、2．0T＋48V以及PHEV插混的动力总成可选。
新车前脸造型更为激进，面积进一步增加，横向视觉感受更为明显，内部的镀铬饰条仍保持了C级一贯的单条幅＋带有三叉星标元素的满天星设计（立标版为密条幅中网）。
来到侧面，全新奔驰C级（询底价｜查参配）整个腰线宛如行云流水般，前长后短的车身比例又恰当好处，同时现款上前轮轮拱上方凸起的线条被取消，进一步凸显了优雅的车身设计。
| 全新奔驰C级车身数据（mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| 新一代C级（国产版） | 4882 | 1820 | 1461 | 2954 |
| 新一代C级（海外版） | 4751 | 1820 | 1438 | 2865 |
| 现款C级 | 4686 | 1810 | 1442 | 2840 |
对于车身数据上，全新国产奔驰C级有了全面提升，轴距相比海外版增加89mm达到2954mm，同时也为车内带来了更宽裕的乘坐空间。
全新奔驰C级的车尾同样遵循了最新家族式设计，并保留了延续每一台奔驰轿车的下压式风格，而这样的设计不仅能降低全车的视觉重心，同时也让C级优雅气场得到了更好的沉淀。两侧的尾灯组似乎与全新S级如出一辙，“倒三角”的造型更为细长而扁平，并与头灯造型相呼应。
进入车内，整体设计与现款截然不同，与全新的“现代”主设计理念，让其就好像一台“小S级”；垂瀑式中央触控屏从中控台纵向延伸，成为全新的内饰的主角，并与大面积的木纹仪表一起营造出一个环绕式座舱空间。
回到车机系统上，全新奔驰C级（询底价｜查参配）搭载了与S级相同的第二代MBUX系统，12．3英寸全液晶数字仪表分辨率达到了2400＊900，显示效果绝佳；而功能上支持裸眼3D系统，无需佩戴3D眼镜就可实现3D效果。而一旁的11．9英寸中控大屏，在交互方式上取消了传统的物理按键，转而采用了类似全面屏平板电脑的全触摸操作。
动力部分，新车共提供3款引擎，其中主要为1．5T和2．0T涡轮增压发动机，均匹配EQ Boost 48V轻混技术，因此综合功率增强15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同时三种动力总成均匹配9速自动变速箱（9G－TRONIC）。
| 全新C级轿车动力布局 | |||
| 车型 | 动力 | 最大功率 | 峰值扭矩 |
| C200L | M254 1．5T＋48V | 125kW＋15kW | 250N·m |
| C260L | M254 1．5T＋48V | 150kW＋15kW | 300N·m |
| C300L | M254 2．0T＋48V | 190kW＋15kW | 400N·m |
M254发动机采用直列四缸布局并且配备涡轮增压器，是M264的继任者，可以简单粗暴地看作是M256发动机（L6）少了两个缸。与前作一样，M254提供1．5T和2．0T两个版本。M254最核心的升级是实现了全面混动化，配备由ISG（集成式启动／发电一体机）支持的48V MHEV轻混系统。（文：太平洋汽车网 柳昀青）
