这是来搞笑的? 斯柯达“新款”明锐上市

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在汽车市场,新老两代产品同堂销售并不少见,但最近上汽斯柯达在明锐身上的这波操作还是把人给看傻眼了。近日,2021款斯柯达明锐正式上市,新车推出三款车型,售价区间为10.99-12.69万元。

按照惯例,改款车型往往会根据用户口碑和市场动向等变量信息,在产品力上进行优化调整,在性价比上进行提升,从而增加竞争力,但这次所谓的新款(2021款明锐)入门定价11万元(10.99万元),其他方面变化不大的情况下,竟然取消了老款车型(2020)身上的1.2T/1.4T发动机,仅仅保留1.5L自然吸气发动机,实在让人大跌眼镜。

2021款明锐只留“弱鸡”动力

从动力参数来看,2021款明锐搭载1.5L的自然吸气发动机,最大功率为83kw,最大扭矩为145N·m,传动系统匹配5速手动或6速自动变速箱。作为对比,2020款明锐1.2T发动机最大功率85kw,峰值扭矩为200N·m;1.4T发动机最大功率为110kw,峰值扭矩为250N·m,肉眼都能看出动力的巨大差距。

斯柯达明锐新款都卖不动,老款竟还敢减配?

懂车人都知道,动力是一款车的核心,而2021款明锐竟然在关键的,也是一款车最花成本,最体现技术实力的动力层面取消用户体验更好的涡轮增压发动机,只保留堪称“弱鸡”动力的1.5L自然吸气机型,且在外观内饰和配置方面并不什么变化,定价也毫无诚意,结合上汽斯柯达品牌这些年的颓势,如今推出减配的“新款”明锐,确实很需要勇气。

在其他方面,2021款斯柯达明锐也并没有什么明显的变化或升级,没有因为动力明显削弱而在其他方面进行弥补的“此消彼长”。作为年度改款车型, 2021款斯柯达明锐外观上依旧保持着家族式外观设计,前脸为不规则形状的进气格栅,内部使用了镀铬样式的竖辐条式中网,配合边上的标志性分体式大灯,让前脸极具辨识度。尺寸方面,2021款明锐的长宽高分别为4675/1814/1460mm,轴距2686mm。

内饰方面,2021款明锐同样毫无新意,仪表采用机械指针与液晶屏相结合的方式,搭配上内嵌式中控屏以及三辐式方向,外加机械手刹和机械挡杆,空调控制区域也采用机械旋钮的设计,整车的内饰显得十分朴实呆板。

在科技时髦配置方面,合资车型一向不具备优势,明锐也不例外,这里就不展开了……可以想象,2021款明锐在产品力大打折扣的情况下,为了市场销量,给出的指导价也必定很快会有大幅的优惠,如此一来则形成恶性循环,受伤害的自然是整个品牌的形象。怎么看来,这都像是一记昏招。

回顾明锐十余年,从风光到落魄

说起明锐可谓家喻户晓,这是上汽斯柯达登录中国市场的先头部队,也是让斯柯达在中国站稳脚跟和多年来的销量主力担当。最初2007年6月在国内上市销售开始,德系驾乘品质和稳重形象及实用空间,以及比起独特的品牌调性收获良好口碑,成为合资A级轿车市场的热门车型。

直到2019,明锐都一直是10万元级合资A级家轿市场综合产品实力和性价比的代表车型。但进入2019年之后,随着斯柯达品牌在华品牌力的下滑,明锐销量也大幅下滑走低。进入2020年后,明锐月销量维持在3000辆左右,去年全年累计销量仅26110辆,几乎只是其他热销车型单月的销量水平。

被斯柯达给予厚望的全新一代明锐于今年5月份正式上市,并更名为“明锐Pro”,售价区间为12.49-15.79万元。新车在外观上有了巨大变化,看上去更加动感犀利。动力方面,全新明锐Pro取消1.5L自然吸气发动机,全系换装1.4T涡轮增压发动机,最大功率110kW,最大扭矩250N.m,与之匹配7速双离合变速箱。但销量成绩却给斯柯达泼了一盆冷水,新一代明锐6月份销量仅为978辆,7月份也仅售出945辆,可见市场地位也完全早已失去以往的荣光。

不单是明锐,整个斯柯达品牌都陷入困境

明锐的命运也是斯柯达品牌在中国市场的写照,作为上汽大众旗下品牌,在中国这个斯柯达最大的单一市场,如今的斯柯达无论市场成绩还是品牌存在感,都有边缘化的迹象。

斯柯达明锐新款都卖不动,老款竟还敢减配?

数据显示,斯柯达2020年在中国的销量为17.3万辆,同比减少38.7%。今年上半年斯柯达全球累计销量为12.1万辆,同比增长20.8%,但是在中国市场销量仅为4.40万辆,同比下滑43.1%。虽然今年年初大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示:“我们对斯柯达的产品依然很有信心,接下来也会与合作伙伴一道,做好新的市场定位。” 但目前来看,斯柯达在中国市场并未给出有效的脱困高招。

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