在8月28日这一天，吉利王牌家轿——第4代帝豪正式上市，新车基于吉利BMA架构打造而来，共推出1．5L－5MT和1．5L－8CVT两种动力组合共4款车型，官方指导价为6．99－8．89万元。值得一提的是，此次发布会也是全球首个有用户参与的“一镜到底”上市发布会，并且吉利用户冠军权益官孙一文（女子重剑奥运会冠军）、吉利用户冠军见证官李娜（女子重剑奥运会冠军）两位奥运冠军也进行了倾情助力。
另外，吉利官方在上市发布会当天还顺势推出五大无忧购车福利。其中，交1000元订金抵5000元的福利政策（10月31日前订车），可谓是让实惠真正落到了用户的头上。网友们也惊呼此等价格和福利简直就是“丧心病狂”。那么第4代吉利帝豪究竟有何亮点？下面，让我们来看看！
一枝独秀，中国轿车阵营中的“帝豪现象”
8月28日，是中国汽车工业史上值得铭记的日子。因为十二年前的这一天，在山东济南，吉利上市了一款全新轿车——帝豪EC718。这是吉利历时三年研发与制造的，首款依据欧洲法规并采用欧洲标准生产的标杆性全球车。同时，这款车也堪称是吉利的发家产品。
凹凸君可以毫不夸张地说，当年的第一代帝豪一经出现，就在技术、安全、节能等方面达到了中国品牌同级车型的最高标准。而作为中国汽车品牌最早的向上践行者，它不仅打破了合资品牌轿车持续占据的市场封锁，同时，它也开创了中国品牌轿车与合资品牌正面硬刚的先河。
之后，到了第二代帝豪，帝豪也成为了中国品牌轿车“互联”和“健康”双料冠军，并且在销量上也成为了最快突破100万辆销量的轿车，同时还用“帝豪速度”引领了中国轿车进入互联时代，如此的成绩不得不令人刮目相看。
而到了第三代帝豪，它不仅成功抵挡住轩逸、朗逸等主流热销车型冲击，同时还将捷达、桑塔纳等一众老合资车型狠狠地甩在了身后，以月均销量过2万的成绩连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，上市12年来，累计销量超过了325万辆，这在汽车市场中也被称之为“帝豪现象”。
不得不承认，这是吉利轿车体系做大做强的底气，同时也是中国汽车产业崛起的见证。
现在的帝豪，已经由单一车型成长为一个家族，覆盖轿车、跨界SUV和新能源（EV、PHEV、甲醇）等多个细分领域，是A级车市场中覆盖面最广、品类最全面的家族谱系，拥有中国品牌在A级市场最强的话语权。
或许，你看到这里会说，凹凸君，你如此的评价未免有些太过夸张了吧！但凹凸君觉得，这一点也不夸张，放眼当下，中国品牌依旧在轿车领域呈现出衰败的景象，并一直都处于被合资品牌打压的状态，而当年同一时期的其他自主品牌车型，或昙花一现，或默默无名，总之在现在的汽车市场，早已纷纷不见踪影。
可目前在这个领域中，能“插得上嘴的”中国品牌轿车仅仅只有帝豪一款车型还在孤军奋战。值得注意的是，它的奋斗也避免了中国品牌军团“全军覆没”的局面出现。如此的“帝豪现象”，对于中国品牌来说，着实是意义重大。
现在，自主轿车一哥的帝豪，也终于在问世十二周年的日子里迎来了第四代车型的发布。这根中国轿车领域里的“独苗”能有实力，在合资轿车阵营的持续下压下，继续绽放光芒吗？下一个小标题的内容，我们不妨来细看一下。
“国民家轿”第4代帝豪，到底有何亮点呢？
第4代帝豪诞生于BMA架构，这让凹凸君在它的身上看到了“颠覆”二字。而这“颠覆”二字也并非空穴来风。譬如在颜值方面，新车采用了吉利最新的4．0家族化设计语言，官方称为光影回廊前格栅设计，其直瀑式格栅非常具有辨识度，同时，这个格栅的尺寸方面相较于现款也变得更为宽大。
侧身设计方面，第4代帝豪通过优美的流线型和更低的重心设计，勾勒出了动感流畅的宽体低趴造型。如此的造型设计，不仅为第4代帝豪带来了同级最低的0．27Cd风阻系数以及更低的车身重心，也为其提升了运动感。
当然，也正是得益于宽体车身的设计，才使得第4代帝豪在空间方面的表现呈现出优秀的一面，新车的长宽高尺寸分别为4638／1820／1460mm，轴距为2650mm，这个车身尺寸相较于现款车型在长度上增加6mm，宽度上增加31mm，高度上降低了10mm，此外，后排横向乘坐空间达到了同级最宽的1500mm，视觉效果上更美观、内部空间也更宽敞。值得注意的是，车内储物空间的利用率也高于同级车型50％。而为了充分满足用户的出行需求，新车还拥有同级独有的中控双层立体置物格、免提拎物钩，以及同级领先的后备厢空间，说实话，真的是对用户太贴心了。
尾部设计方面，采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，而这样的设计官方称之为“天际贯穿律动尾灯”，这里尤为一提的是，整个尾灯是由190颗LED灯珠组成，并且还可以呈现出3种动态酷炫迎宾灯语，让仪式感和时尚感尽显。另外，凹凸君还发现一个有意思的地方，那就是车尾的“GEELY”的英文标识也是融入其中，如此的设计，看上去就有一种非常高端的感觉。
相比外观方面的变化，内饰方面同样也是颠覆的，无论是质感还是科技感方面都是不输合资品牌，首先在用料方面，新车软性材质覆盖率超过85％，这样的比例相较于同级车型简直就是碾压级别的。而在科技感方面的表现，第4代帝豪也展现出十足的诚意，新车配备了D型三幅式多功能方向盘、12．3英寸高清数字仪表盘、10．25英寸悬浮式高清中控大屏等，其中，中控屏在同级独有的E01车规级高算力芯片的加持下，体验丝滑不卡顿。此外，新车也搭载全新GKUI车载智能网联系统，集AI语音助手、智能导航、影音娱乐、车家互联于一体，并支持OTA迭代升级。
配置方面，第4代帝豪搭载了57项越级配置，不仅全系标备12．3英寸高清数字仪表、10．25英寸高清悬浮中控屏、GKUI车载智能网联系统、仪表智能语音驾驶助手、后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、座舱新风系统和智能情景空调等十多项贴心科技，中高配车型更越级配备了540°透明底盘、转向盲区显示系统、集成式百万高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技。
此外，在消费者关心的安全层面，第4代帝豪也是想用户之所想，急用户之所急，譬如在当下消费者关心的健康层面，第4代帝豪就采用了北欧健康环保座舱理念，从源头上使用环保材质与工艺，杜绝污染。新车采用健康座舱新风系统和智能情景空调交互系统，搭载车规级CN95空调滤芯，自动切换内外空气循环。而在行车安全方面，第4代帝豪也是越级配备了540°透明底盘，100W高清摄像头全方位采集车辆周围360°＋车底180°的画面，可实现转向盲区显示，帮助驾驶者有效预判周边环境；并且同级独有的后排智能监测系统，还能够密切关注后排遗留情况，保证生命和物品安全。
而作为重中之重的动力层面，第4代帝豪搭载全新一代1．5L直列四缸DVVT全铝发动机，其最大功率84kW，最大扭矩147N·m，相较于现款动力方面有着小幅提升。与发动机匹配的CVT自动变速器可模拟8级变速，值得注意的是，发动机全铝缸体设计可减小体积和重量，配合进排气气门可变正时技术、全塑进气歧管和独立点火系统，进一步提高了整车动力性能和燃油经济性，行车一公里还不到5毛钱，说实话，如此地为用户省钱，怎能让消费者不爱呢？
至于底盘悬架系统方面，在BMA架构的赋能下，第4代帝豪采用全新一代的底盘悬架系统，无论是在舒适性方面，还是操稳上有着出色表现。在中欧专家的精心调校下，新车的底盘整体性更强，车辆在过弯过坎时表现平稳、滤震细腻，车内可实现深海级NVH水准，怠速噪音仅为37dB。与此同时，新车还搭载了博世ESP 9．3电子车身稳定控制系统，还拥有超20000N·m／deg同级最强车身扭转刚度、36m同级最短制动距离以及同级最宽轮距，保证行车的安全性与稳定性。
过硬的产品品质，是帝豪收获车主信赖的基础
一直以来，过硬的产品品质，都是帝豪收获车主信赖的基础。从诞生之初，帝豪就以欧洲标准打造，而第4代帝豪在做工品质上更是实现跨越式升级，并获得了中汽研国内首张汽车可靠性管理流程认证证书。新车生产自工信部首批“5G＋工业互联网”示范工厂吉利汽车长兴基地，采用行业最领先的智造工艺，通过0偏差冲压、0污染喷涂、100％自动化焊接以及100％大数据总装实现精密智造。
此外，在研发制造过程中，第4代帝豪还要经历远超行业标准10倍的可靠性测试、超325万用户反馈大数据分析以及超500万公里的整车验证，保证每辆车都有始终如一的冠军品质。同时，第4代帝豪也采用101分严苛的品控管理确保整车品质0缺陷，包含3小时强化淋雨测试的利奇马台风级淋雨检测、25种检测路谱及80余项测试项目的全功能、高效率标杆级试车跑道和行业领先的GCPA评价标准等多轮品控测试，确保第4代帝豪的高品质量产，如此，才真正做到了全方位保障品质。
写在最后：
无论是从造型设计、还是内饰优化，又或是空间、动力和品质方面，第4代吉利帝豪都可谓是得到了全方位的提升，并且这些还都是肉眼可见的升级，当然，这些升级不仅仅是为了用户，更是为了中国品牌阵营在轿车领域实现突围，做足了准备。
确实，12年来，作为中国品牌轿车累计销量突破325万辆，并持续9年取得中国品牌轿车销冠，第4代帝豪成为了未来中国品牌轿车突围合资阵营围堵的希望，凹凸君也相信在未来，还将会有更多的中国品牌轿车加入进来，夺回原本就属于我们自己的细分市场。
