影豹新车落地,实测马力和加速

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大家都等着看影豹,今天终于有车主提车,还是顶配,于是立马来个提车报告,来解答各位心中的疑惑。

影豹的造型跳出了家族风格,前杠多重进气格栅,车尾双边双出的排气,有种和小钢炮干架的意思。

车内空间倒是出乎我们的意料,前排调到舒适位置,坐进后排,膝盖离前排座椅还有一拳半的空间。

大家最关心的应该是影豹的运动性能和动力,今天时间有限,就直接入正题。

顶配影豹配备的是18寸轮毂,佳通轮胎,不过悬挂还是按家用车来设定,轮胎和翼子板的缝隙超过三指,过减速带的晃动还是挺明显的。

刹车,乍一看还以为是卡钳,近看原来是卡钳罩,拆下轮毂再看,罩都不是,只是一块带LOGO的铁片,老实说,有点忽悠人的感觉。还不如官方出个选配的卡钳,让用户自行选择。

发动机采用的是传祺自家的“钜浪动力”系统,这个铭牌贴在发动机上,还以为经过了某改装品牌操刀。

官方给出的数值是发动机的直接马力,我们测试的是轴上马力,就是和轮毂链接的车轴马力,动力会经过传动零件的损耗。

根据5次的马力测试,取中间值。轴上马力是167.4匹,官标数据是177匹(发动机直接输出),轴上衰减5.5%,这个成绩相当优秀。轴上扭矩是269.33牛米,官标数据是270牛米(发动机直接输出),这个几乎就没衰减。

针对大家关心的0-100公里加速,我们也做了实测,不巧的是测试的时候一直在下雨(拉马力的时候一直是烈日),实测的0-100公里加速是8.39秒,如果是干燥路面,速度应该会更快。*图片来自“车探”,测速软件还没有影豹的资料,显示的是上次测试的领克03+。

结论,影豹的动力数值并没有虚标。

从性能和定价来看,影豹在国产品牌同级车型里算是第一梯队,即便和同级的合资品牌相比,已经具备了掰手腕的实力。硬件达标,能否成功就看营销能不能走进车主了。

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