全车五块屏,新势力真能秀翻整场?天际ME7真实体验

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自从我国纯电车开始爆发以来,纯电汽车就已经不是传统车企相互竞争的海洋,越来越多的造车新势力加入到了战局,当然有些已经离开,有些依然在努力,和传统车企的差别在于,初生牛犊不怕虎的新势力更敢想,更敢做,更具有创新精神,不少车引起了大家的关注。

新势力总是以一种全新的姿态出现在我面前,用科技轰炸我们的神经,传统和前瞻的碰撞似乎成为了当下国内车市的主流,比如今天我们的主角——天际ME7,作为造车新势力天际品牌的第一款它又是靠什么秀出自己的实力呢?

# 靠外形吗?#

“先锋重构美学”打动你了吗?

天际ME7带给我们的叫“先锋重构美学”,这样的包装语言我们不是第一次听到,车企总会为自己的汽车设计做个“车设”起一个名字。

但是以我看来,这款车属于棱角丰富、机富线条感的一款车,由于定位于中型SUV,整款车看上去比较沉稳,结合这样的线条感觉比较柔和,视觉效果还是不错的。

前脸部分采用了柔美的几何线条,三条LOGO和封闭式进气格栅形成了类似盾牌的造型,感觉有点扁平化,而前脸的贯穿式灯带则表明了它是一辆造车新势力的出品,整条灯带犹如两柄如意的结合,美观度上确实值得称道。

侧面则显示出了一些运动元素主要表现在三个方面,首先悬浮式车顶,这是非常迎合当下年轻人的设计元素,立体感很强。其次是车门下方的立体线条,勾勒出了车身的运动造型。最后就是20寸的米其林轮胎,无论是品牌还是尺寸都显示出天际的诚意,而且整体的轮毂造型也为这款车的侧面加分不少。

尾部则是它最与众不同的地方,尤其是LOGO部分,多数车企都是外露的,而天际则是用一个透明的塑料罩给保护了起来,到时有点赛璐璐的风格,为这个LOGO添加了一些精致元素。

尾部的整体造型比较平整,不像是轿跑SUV那种风格,整体还是和前脸的扁平化造型呼应,保持了车型设计的一致性,而且尾灯部分也包含了天际三道杠LOGO的风格,话说三道杠让你想到了什么?少先队大队长吗?看来天际的野心不小啊!

# 靠内饰配置吗?#

五块屏能秀翻全场?

说实话,造车新势力在内饰上花的功夫都很大,但是像天际ME7这么用力的很少,进入车内你一定会被它的五块大屏“哇塞”到,而且这五块大屏还是全系标配,虽然天际ME7只有两款车型。

这五块屏已经足以让天际ME7内饰简约化设计变得不简约,但是我们还是要简单说一下,整体看上去内饰还是比较和谐的,同时该有真皮的地方也都有,这也是天际作为一个国产品牌对于国人的了解所决定的。

好了让我们详细说一下这五块屏好了,第一块是液晶仪表盘,尺寸为12.3英寸,这个尺寸已经非常主流了,在这块屏幕上我们可以看到时速、电量、挡位、车外温度以及灯光的信息,算是目前比较主流的液晶仪表盘了。

第二块是中控大屏,尺寸达到了15.6英寸,真的是相当的大。基本上驾驶员的人机交互在这款屏上可以完全实现,导航、音乐、控制车辆的车窗、空调等,当然如果我们不想用手动的话,语音也能解决这些问题。

这里先让我插一嘴语音,国产车的语音功能的确够强,讲真合资品牌和我们国产品牌在这方面是有差距的,合资相对来说对于手机互联比较看重,而国产则是更注重车机和人机交互,就像天际ME7,可以通过语音实现导航、开窗、播放音乐、甚至是精确调整空调温度,这些在很多合资车上并没有看到过。

第三块是副驾驶屏,相信不少人喜欢天界ME7就是因为这块屏,在我们的认知中,如果有了这块屏,副驾可以不用刷手机了,能更好的的休息了,毕竟它集成了很多视频播放,音乐播放功能,但我个人认为这块12.3英寸的屏有那么点点的鸡肋。

为什么这么说,首先按照我们副驾的习惯,坐车时会用一种类似躺着的坐姿会很舒服(很多女生甚至会把脚敲到仪表台上,虽然说危险,但是确实舒服),那么副驾最舒适的休息状态就是躺在车声玩手机。其次,如果长时间用这个屏幕看视频的话,脖子会酸,人体工程学并不合适,所以如果说真的需要一块副驾屏幕的话,建议在遮阳板处,而且能够和手机进行单独连接。

这就是我要说的第三点这块副驾屏的缺点,声道问题,如果副驾看视频的话,主驾除了能听到导航以外,只能听到播放视屏的声音,这其实会分心,并不建议如此。所以如果能够有独立音响(比如像某些浴场座椅一样有独立音响)而且还不会让主驾分心的话,这个屏才能发挥出真正的作用。

这样的建议也同样针对于后排两块12.8英寸的屏,虽然考虑到很多,但是实际上对于家用来说并不合适,这可能也是天际最为造车新势力不成熟的地方,不过从技术和炫酷角度来说,天际ME7的这套五屏内饰确实足够吸引人,但是要更好的为消费者服务,天际还是需要花点功夫的。

# 驾驶感受或者续航?#

确实总有一款适合你

纯电车的续航是我们非常关注的一点,毕竟现在很多纯电车续航虚标非常厉害,标600公里预计有个400公里就不错了,我们试驾的天际ME7的续航是410公里,虚标厉害吗?

不得不说,天际ME7是我目前测试到现在续航最准的一辆车,确实让人惊讶如果说有折扣的话,大概在9折最多了,基本上可以忽略不计了,我们拿到试驾车的时候显示323公里,开到拍摄地导航显示32公里左右,而到达目的地后里程表显示287公里。所以这款车我们在进行长测时可以更好的规划我们的行程。

当然了,我们还是在开启冷气的状态下,所以这款车的续航确实给力,不过冬天是不是如此这就不清楚了,有机会等到天冷了再测一次吧。

最后说下驾驶感受,其实讲真没啥驾驶感受,从这款车的内饰配置上就知道这是一款比较叫居家的车型,所以天际并没有赋予ME7激烈的驾驶感受,关键还是在电池组的动力表现上,这款电池组的最大功率为160KW,峰值扭矩为330N·m,并不是特别的“猛”。

前段加速比较平稳,中段不至于脱力,高速上提速也不会有明显的推背感,整体的悬架进程调节的还是不错,相当的老道,很难想象这是天际的第一款车型,相比某些造车新势力的第一款车天际是用了心的。

整体的悬架舒适度很高,毕竟采用了前麦弗逊和后多连杆的独立悬挂,说实话感觉有点像在开法系车“魔毯悬挂”的感觉,无论是低速还是高速都能保证车上的舒适度,那怕稍微带点速度转弯,后排乘客也不会有太大的不适感,所以这款车的调校很值得称道。

写在最后

总体来说,天际ME7是有自己的特点的,缺点不能说没有毕竟无论是410公里还是530公里的续航不算特别亮眼,如果让我选的话宁可把后排两个屏幕换更大的续航,当然续航的准确度是值得称道的。不过个人还是比较看好天际这个品牌的未来,毕竟天际是造车新势力中少有的有自己工厂的车企,相比代工更值得大家的信赖。

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