近日，来自丰田在美国的供应商最新消息显示，丰田Avalon（对应国内车型亚洲龙）在推出2022款车型后，可能在美国停产并退出市场。当然，国内在售的亚洲龙车型并不受影响。
其实熟悉丰田的小伙伴都知道，当时之所以推出亚洲龙，就是瞄准美国市场。自1994年推出至今，亚洲龙在美经历了5代车型，生命周期接近30年，如今停产不免让人感到唏嘘。
但可惜归可惜，之所以停产，根本原因其实很简单，就是“卖不好”。
参考到美国的销量，2021年上半年仅卖出了10328台，同期，凯美瑞则卖出了177671台、RAV4也卖出了183360台，这样一对比，亚洲龙明显是拖了后腿，销量基本可以用“惨淡”来形容。
一款专供美国市场的车型，交出一份完全不及格的成绩单，美版亚洲龙问题到底出在哪里？
亚洲龙在美国的“待遇”可以说相当不错，动力上，除了常规的混动系统以外，其还配备了动力强劲的3．5L V6发动机。另外，面向年轻消费群体，还提供TRD版本。从整体的产品力来看，亚洲龙可以说并不弱。
而主要的问题是“定位”，说实话，亚洲龙的定位还是挺尴尬的，不上不下，加上亚洲龙还存在最大的劲敌——雷克萨斯ES！
从售价来看，同为混动版本的入门版本，亚洲龙则比凯美瑞贵了接近1万美元，售价直接逼近雷克萨斯ES，两者差价仅为4810美元。在价格相接近的前提下，相信大部分消费者都会去选择雷克萨斯ES。
亚洲龙在美售价
凯美瑞在美售价
雷克萨斯ES在美售价
那么问题来了，亚洲龙在国内还长久吗？
看回国内市场，虽说依旧比不上凯美瑞，但每月销量基本平衡在1万台上下，亚洲龙在国内的销量还算不错。
毕竟，在美国“定位尴尬”的问题在国内并不出现。由于国内市场的雷克萨斯ES采用了全进口的方式，加上雷克萨斯在国内又存在豪华品牌的品牌溢价，因此，在售价上，雷克萨斯ES与亚洲龙的差距还是相当明显的。
而国产版的亚洲龙，虽然是作为目前一汽丰田的旗舰车型，接替了皇冠的位置，但在身段上，亚洲龙走的还是亲民路线，同时，价格区间横跨的幅度也比较大，适合各类不同的消费群体。加上丰田在国内的品牌力，亚洲龙在国内还是相当有前景的。
