2021年已经全年过半，7月各家车企又进入车市“下半场”的角逐，今年的市场依旧是新能源汽车持续发力，而比亚迪更是凭借着其强大的造车实力、“三电”核心技术和出色的性价比表现得到了消费者的一致认可，产品销量也是节节攀升。同时，不断进行技术迭代、产品升级，让销量持续走高的现状，令资本市场对比亚迪更是青睐有加，在A股市场比亚迪的股价也是连续猛涨。8月4日，比亚迪股价首次突破300元，收盘时已经涨到308．09元，总市值甚至超过中石油，达到了8814．89亿元。
据官方数据显示，比亚迪乘用车7月全系销售56975辆，同比增长89．4％，环比增长14．5％；其中，新能源汽车销量再创历史新高，达50057辆，同比增长262．7％，环比增长24．8％。这已经是比亚迪连续三个月销量“暴涨”，这在中国的新能源汽车市场中也是前所未有的表现。而比亚迪作为新能源汽车领导者，在中国汽车企业中的地位已经遥遥领先。
作为比亚迪旗舰车型、刀片电池的首发车型，汉这一款中大型豪华轿车7月的销量为8，522辆。比亚迪汉也因此成为中国品牌首款，也是最快突破10万销量的C级豪华轿车。在比亚迪的王朝家族中，汉可谓是一款风格鲜明的车型。它以“中式豪华”在中大型车市场独树一帜，将传统精髓与现代豪华完美融合，通过智能出行、人机交互、用车体验三大维度，全方位提升用户的驾乘体验。
同时，比亚迪汉还具备了豪华级的安全实力。比亚迪汉不仅获得C－NCAP五星安全认证，还以高分通过了“中国最严苛的安全评测”中国保险汽车安全指数C－IASI测试，成为首款获得“双优安全认证”的新能源轿车。比亚迪汉正是基于“全面均衡领先、全生命周期安全”的产品开发理念打造，从被动安全、主动安全、电池安全三方面一同发力，打造新能源汽车的安全标杆。
作为超级混动DM－i技术的首发车型，秦PLUS DM－i在7月实现超万辆销售纪录，达到11，230辆。加上秦PLUS EV，秦PLUS共销售16753辆。目前比亚迪在DM－i车型上产能快速提升，交车速度加快，宋DM销售7264辆，唐DM销售3892辆，为中国汽车市场向新能源的转变注入持久推力。最近两月，搭载DM－i超级混动的车型，已经在中国的多个城市和地区，从合资品牌手中夺回了紧凑级轿车和紧凑级SUV的销量冠军。
显而易见，比亚迪如今销量的攀升，最大的动力来自于技术的驱动。从刀片电池到超级混动DM－i，这两项技术的到来，让比亚迪处于全球新能源汽车的高光时刻。尤其是DM－i超级混动给比亚迪注入了非常强大的活力，区别于传统混动技术以内燃机为中心的“油混动”路线，比亚迪的DM－i超级混动选择了以电驱动为主的“电混动”路线。
以大容量电池和高性能大功率电机为设计基础，主要依靠大功率高效电机进行驱动，汽油发动机主要负责在高效转速区发电，大幅降低了发动机的综合工况油耗，即使在亏电工况下，油耗也能低至3．8L／100km。凭借着亏电状态下3．8L／100km的低油耗表现，0－100km／h加速7．3s，综合续航可达1245km的超群实力，比亚迪DM－i彻底颠覆当前的燃油车市场，开创出了新能源技术领域的一片“蓝海”。
比亚迪是新能源汽车时代，为数不多地能够掌握新能源汽车全套核心技术，依靠技术驱动来向上拉升的自主车企。它推出的刀片电池依靠高安全、低成本和高能量密度，重新定义了磷酸铁锂电池；研发的DM－i超混平台，突破了日系车企把控的混动专利壁垒，并在市场上造成供不应求的局面；在“卡脖子”的芯片领域，一切靠自己的比亚迪通过车规级芯片IGBT打破了英飞凌、富士电机等国际巨头的垄断。可以说比亚迪建立起了一套的完整技术链，使得比亚迪不仅仅是个单纯车企，更是技术提供方与零部件供应巨头。
靠着技术逆袭，比亚迪在新能源汽车发展上实现了突破，并且让它成为了自主品牌新能源汽车的引领者和领导者。而月销量5万辆，是比亚迪刚刚完成的一个目标，企业的愿景相信远远不止如此，比亚迪要撑起中国汽车的未来，全面开启一个崭新的汽车时代。
