2021年8月初，林肯汽车一如既往地早早公布了自己上个月的销量成绩，单月销量7700台车，同比增长36％。乍一看，林肯汽车7月份的销量成绩可喜可贺，但如果大家仔细推敲一下林肯汽车国产以来的销量成绩不难发现，林肯汽车销量增长的景象，更像是一场皇帝的新装。
过去的一年，林肯汽车实现了进口到国产的大跨步，国产引入车型也从冒险家独挑大梁，发展到现在从冒险家到航海家，再到飞行家的宽领域市场定位。然而三款车型之中，却没有一款能打的。冒险家无疑是林肯汽车国产落地最早，也是最走量的车型，但在国产后的一年半中，冒险家销量并没有实质提升，反倒是市场优惠有了美系车的样子。
飞行家国产更是雷声大雨点小，不少消费者对飞行家叫好声一片，但真正选车的时候却没有把钱投给飞行家。伴随着林肯国产热度的持续走低，航海家以救世主的姿态出现了。然而，并不比奥迪Q5L便宜多少的航海家“落地成盒”，卖得比飞行家都差。分析到此大家也就明白了，林肯销量月月提升的表象，无非是吃了两方面的红利，一是林肯实现国产化，销量比进口时有所提升，二是新车型的出现，掩盖了林肯汽车单车型销量乏力的尴尬。
与其说林肯汽车销量月月提升，倒不如说是林肯汽车的营销部门一直在自娱自乐。眼看着林肯汽车SUV“三板斧”用完，林肯汽车单车型缺乏市场号召力，品牌建设缓慢等问题纷纷暴露，不出意外，今年林肯汽车还会在国内推出一款中国特供轿车，要知道林肯汽车在海外已经放弃了轿车市场，但为了国内市场的蛋糕，林肯汽车不得不在福特轿车的基础上“研发”换壳产品。但问题是，国人真的吃林肯汽车这一套吗？
写在最后
当今大环境下，汽车行业“马太效应”进一步增强，二线豪华品牌中BBA销量强势的同时，二线豪华品牌的日子不容乐观，凯迪拉克、沃尔沃苦苦支撑的同时，英菲尼迪、DS等已经完全掉队，国产最晚的林肯汽车四面楚歌。林肯汽车也深知深耕国内汽车市场并不是件易事，只能以“自嗨”的方式营造销量提升的景象。眼看林肯汽车国产化即将迈入第二个年头，林肯国产究竟取得了什么样的成绩，相信大家心里都有杆秤。
