小米造车进行到哪一步了?

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3、三年后,小米汽车能面世吗?

从宣布造车后小米高管们的种种表现来看,或许已对这个问题做出了回答。

看了今年3月底小米春季发布会的观众都知道,雷军在发布会上仅是宣布了进军造车领域,除此之外再无更多的信息透露出来。在这样的操作下,一时间充分吊起了公众对小米造车的好奇。

那场发布会结束的几天后,小米官微开始为雷军的直播秀开始造势,并以“和雷军聊聊小米汽车”来预热。可想而知,在彼时那个时间点,这样的预热语可谓是吸引了大批观看直播的观众。

殊不知,一场直播下来,这些观众却无比失望。

当晚整场直播将近两个多小时,绝大部分的时间雷军都在为小米手机的新品做宣传和带货,而真正讲到小米造车的部分,据连线出行统计,用了不到半个小时的时间,仅占到整场直播的一小部分。

雷军4月8日直播截图,截图自小米直播间

而就是在这不到半小时的时间里,雷军对于造车信息的透露,更像是一场有奖竞猜。

对于“小米汽车会用小米现在的品牌和Logo,还是新建一个品牌?”“首款车的车型和价格定位是怎样安排的?”“小米汽车会何时真正面世?”等关键问题,雷军都用粉丝投票的形式、以“不确定”“有可能”等字眼作出了看似模棱两可的回答。

连线出行曾在《雷军“造车”:车子还没影,造势要趁早》一文中对于这一直播进行过详细描述。

公众对于小米造车的期待一直很高。本月,就在雷军宣布要进行一场主题为《我的梦想,我的选择》的年度演讲发布会后,再次引起了各方的关注,都认为雷军会讲一些小米造车的最新进展。

但结果再一次让观看直播的观众失望。因为相比于上一次的“有奖竞猜”直播,在这次长达三个小时的直播中,雷军甚至对小米造车只字未提。

小米其他高管对造车的进度也只透露了少量信息。

就在雷军在4月的直播中表示“小米汽车有可能在三年后会面世”后,小米总裁王翔也用不确定的口吻对媒体表示:“做一部好车也许需要3年时间,现在造车还在早期阶段。”

而到了本月,王翔在回答小米进度相关的提问时表示,“预计直到年底,都是招聘团队的阶段。”

以这样的进度,小米汽车还来得及在三年后推出一辆好车吗?

一般而言,一家非车企的公司想要造车,必须经历公司选址、确定制造路线和模式、团队组建、车辆设计、软硬件适配、车辆制造、安全测试和量产等多个环节。

就拿安全测试一项来说,其中就包括对车辆本身和各种零部件在灰尘、高温、低温及高海拔等环境中多项严苛的性能、稳定性和可靠性测试。对于车企而言,做完这些基本都需要花去一年的时间。

再加上其他各个环节,也都需要花费大量的时间。由此,在业内看来,小米造车的首款产品很难能做到在三年后与消费者见面,而这只是面世,之后的量产制造同样也需要一定时间。

而当小米花费这几年时间来造车时,整个新能源汽车市场并不会停下来等待。

据中国汽车工业协会统计,2021年1-7月,我国新能源汽车产销分别完成150.4万辆和147.8万辆,同比均增长2倍。“随着国内经济持续稳定恢复,居民消费观念逐步转变,新能源汽车市场渗透率未来将进一步提高,销量有望继续保持增长态势。”商务部新闻发言人高峰曾这样在例行新闻发布会上表示。

小鹏汽车CEO何小鹏也同样做出过相同的预测,他认为2023年,新能源汽车市场将迎来发展拐点,并在2025年有望实现60%的市占率突破。

在整个行业的快速发展下,也吸引了众多更有实力的玩家入场,其中就包括阿里巴巴、百度和华为等大厂,均与车企展开合作,并在今年相继都有了新的造车进展。

华为与赛利斯合作的车型——华为智选SF5已在今年4月实现上市、极狐阿尔法S HI版也同时开启了预售;阿里巴巴、上汽集团和上海浦东共同打造的智己汽车将在今年底实现量产。

百度也并没有落后,去年12月宣布开始造车后的一个月后,就与吉利合资成立了集度汽车。今年4月,宣布集度旗下首款车型2022年面世,两个月后便发布了首款量产车的油泥模型。

集度首款车油泥模型,图源集度汽车官微

可想而知,小米汽车在未来不仅要面对特斯拉、蔚来、小鹏和理想的堵截,同样还在受到智己、极狐和集度的围攻。此外,随着行业的发展,大概率还会有更多玩家加入其中,对小米造成威胁。

“虽然小米并不缺钱,并寄希望于周密准备后再进行布局,但随着整个新能源汽车行业的玩家愈来愈多,竞争也不可避免地会愈加激烈,留给小米汽车的时间真的不多了。”亿欧汽车高级分析师张宇喆对连线出行表示。

在小米二季度的财报电话会议上,王翔表示关于造车落地的问题,“我们会在适当的时候跟大家报告最终的结果。”

虽然并不知道这个结果会在何时公布,但可以确定的是,要真正实现小米汽车是“年轻人的第一部车”的口号,并在未来的新能源汽车战场上站稳脚跟,雷军和小米都需要更快一些。

(本文头图来源于小米官微。)

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