奔驰、宝马又召回，共计11466辆，这次是什么原因？
用民生视角报道汽车资讯／左右观车8月3日报道——
8月2日，国家市场监督管理总局网站发布召回公告，奔驰、宝马因以下原因，再次出现在召回信息中。
据召回公告显示，即日起，梅赛德斯－奔驰、北京奔驰计划召回以下车辆：一是扩大召回生产日期在2016年9月20日至2021年2月27日期间的部分进口和国产A级、C级、E级、S级、GLA SUV、GLB SUV、GLC SUV、GLE SUV、G级车辆，共计40辆。召回原因是，召回范围内车辆的通信模块软件可能已停用，存在安全隐患；二是自2022年4月29日起，召回生产日期在2019年5月14日至2020年2月18日期间的部分进口GLE SUV车辆，共计3329辆。召回范围内部分车辆由于供应商在生产控制单元电路板组件时工艺偏差，不符合国家相关强制性标准的要求，存在安全隐患。
奔驰此次召回的车型较多，但召回的数量不多，召回的主要原因，皆是安全存在隐患。今年以来，奔驰出现了多次召回，质量管控问题已成为奔驰绕不开的话题。目前，市场不少人士认为，奔驰汽车的质量已出现了较为明显的下坡，需要厂家足够重视。
另一则召回公告显示，因安全气囊问题，宝马召回部分进口汽车，共计8097辆。宝马称，此次召回范围内的车辆为2005年2月17日至2017年8月27日期间生产的部分进口宝马1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid车辆，共计8097辆。召回原因为，召回范围内车辆的安全气囊装配了高田公司生产的含有硝酸铵药剂（带干燥剂和未带干燥剂）的气体发生器，当气囊打开过程中，可能在气体发生器内部产生过高的压力，导致碎片飞出，伤及车内人员。
宝马此次召回的车型也不少，召回原因跟安装了高田公司的问题气囊有关，高田公司也因气囊问题损失惨重，最终落得被别人收购的下场。
据了解，高田原本是一个经营工业纺织品的家族企业，公司决定进军汽车安全气囊市场，始于本田汽车1985年的新年宴会，本田安全气囊项目负责人小林三郎向高田提议，除了安全带，高田应当涉足气囊产品。几年之后，高田不仅生产气囊的外布，还购买火箭发动机技术，自己生产气囊气体推进剂。
高田质量问题爆发始于一起交通事故。2009年5月16日，美国一位18岁的女孩儿埃希利帕海姆开着一辆2000年生产的本田雅阁去接放学的弟弟。在学校的停车场，汽车与另一辆车相撞。气囊展开后，女孩儿被气囊中弹出的一个金属片划破颈动脉，失血而亡。在事故发生之前6个月的时候，本田已经进行了一次小规模召回，在美国召回4000辆2001款雅阁和思域。
2017年，宁波均胜旗下的美国百利得安全系统公司，与高田气囊公司达成了最终收购协议，百得利以近16亿美元的价格收购了高田公司。
