有媒体报道称，宝能汽车已经开始大幅缩减线下门店数量。据宝能汽车内部人士介绍，“关店潮”是全国性的。宝能汽车直营店按照规格来划分，有2S、3S和4S店模式，现在2S和3S规格的店基本都关了，4S店每个地级市会留一家。
与全国性关店同时发生的，还有欠薪和新一轮裁员。据悉，上月底宝能汽车又开启了新一批裁员，裁员规模也从之前的35-40%提高了。目前宝能汽车在职员工不到8000人，如果按照最初的两万多人来计算，裁员比例已接近70%。
这是自今年6月被曝出大规模裁员消息后，时隔两个月的再次裁员。
大规模欠薪裁员
今年6月，关于宝能汽车内部开始拖欠薪资、大幅裁员的报道满天飞，不少网友在网络留言称宝能汽车存在拖欠工资、缓发工资、社保断缴等情况。
其中，OFweek新能源汽车网注意到，有一汽车媒体报道了宝能汽车获得120亿投资，该文章的评论区成了大型“讨债”现场。基本上都是“工资都不发”、“不交社保公积金，不发工资”、“还我工资社保”的类似评论，而且，该文章作者表示“大家不用再留言了，留言区最多显示100条”，可见留言的“员工们”有人数之多，内心之愤怒。
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其中还有一条长评论，该评论称宝能观致上海分公司欠缴社保长达8个月。
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截至目前，宝能汽车及宝能集团尚未针对上述消息进行回应。
双重危机
6月15日，宝能集团与广州开发区战略合作协议签约仪式在广州举行。根据合作协议，宝能集团旗下宝能新能源汽车集团有限公司总部将落户广州开发区，建立集制造、研发、运营一体的新能源总部基地，广州开发区国企将向宝能新能源汽车集团战略投资120亿元。
虽然宝能汽车拿到了120亿元的战略投资，但资金链问题并没有得到缓解。近日，宝能集团董事长姚振华的采访发言也证实了这一点。并且作出了回应。姚振华表示：对于宝能集团目前出现的一些资金链紧张的问题，会坚决兑付每一分钱”，将恪守市场底线和原则，维护公司29年积累的信誉基础。
据统计，宝能集团在信托和银行的累计负债高达895亿元。7月底，中国民生信托有限公司发布了一则公告，称其于2019年7月25日发起设立了“中国民生信托-至信651号宝能投资信托贷款集合资金信托计划”，该计划的融资人正是宝能投资集团。
按照相关合约约定，宝能投资集团本应于今年7月25日向民生信托支付本金及利息合计约为21.16亿元，然而截至7月26日，民生信托并未收到足够的贷款本息。
钜盛华对于宝能信托逾期的公告（图源财经网）
对于这一公告，8月20日，深圳市钜盛华股份有限公司发布公告称，经调查，确认宝能投资及部分宝能旗下金交所对于该信托计划未能足额按期偿还，存在部分逾期现象，并表示宝能投资后续将通过处置部分资产、战略聚焦减少开支等方案来偿付资金，预计将在今年末前完成。
据《财经》报道，截至2020年底，宝能汽车总资产为295.78亿元，总负债约为262.76亿元，净资产仅为33.02亿元。
宝能汽车成立于2017年，与恒大汽车一样，母公司都起家于房地产，并没有任何造车基因。不过与恒大不同的是，宝能汽车走的是收购路线。2017-2019年，宝能汽车相继斥巨资收购了观致汽车和长安标致雪铁龙汽车有限公司，自此开始了火热的造车路。
然而，好景不长，2020年11月25日，一张印有国家发展改革委产业发展司公章的《关于开展新能源汽车整车生产及项目情况调查的通知》（以下简称通知）传出。
《通知》重点强调了要详细报告恒大、宝能等企业2017年以来在当地投资和拟投资建设的汽车整车及零部件项目（含已核准和备案、未开工建设的项目）情况，包括土地占用、建设内容、项目进展、完成投资情况。
恒大、宝能两大跨界造车厂商被点名，原因很简单，即二者有“以造车之名圈地，或是以造车之名圈钱再投入地产事业”之嫌。
至今，恒大与宝能都未能洗清上述嫌疑，并且恒大已正在找接盘侠，宝能陷入欠薪、欠债、裁员、关店等疑云，由此可知，两者的造车业务肉眼可见难以为继。
据乘联会数据，今年 1-5 月，观致汽车累计销量仅为4603 辆。2020 年全年，观致汽车销量为13626 辆。这成绩对于成立已经长达十余年的宝能汽车来说，显然是一个不及格的表现。
不过，宝能汽车并未放弃自救。今年6月24日，宝能汽车推出新能源汽车品牌“BAO”，定位为豪华智能新能源汽车品牌，将在未来五年推出16款新车型。
