从2019年开始， 长安启用了全新的设计语言后， 它旗下的大部分车型就迎来了一场“美丽蜕变”。从最开始的PLUS系列（长安CS75PLUS、逸动PLUS、CS35PLUS、CS55PLUS），到现在的UNI系列（UNI－T、UNI－K、UNI－V），再到今年推出的欧尚X5，长安的车辆造型设计样式、更新频率可以说是一次次惊艳了国人。
而最近全新一代长安CS55PLUS的推出，更是将UNI系列的元素下放。本以为这就是PLUS系列的最新的设计语言，但没想到长安的设计还有惊喜。
近日长安又抛出了一种全新的设计风格，并且首先用在了旗下的销量担当车型长安CS75PLUS上。
新款长安CS75PLUS申报图
从曝光的工信部申报图来看，新款的CS75PLUS既没有采用PLUS系列设计，也没有搭载UNI系列造型，而是用上了一种类似于电动车的封闭设计。倒梯形的大嘴格栅取代了此前的贯通式X状造型，格栅内部还采用了特殊的V字型放射状格栅，与中央镶嵌的长安车标刚好形成对应。配合上两侧更加修长扁平的的LED大灯组后，战斗感增强了不少。
至于两侧的超大的三角形进气道设计，虽然继续保留着，但是内部的红线（红色饰条），却变成了银线（包括车身）。运动感虽然有所削弱，但豪华感倒是增强了不少的。
而车尾部分，变化并没有车头那么明显，但仔细一看的话，还是能发现不同。比如之前的分体式尾灯，变成了一体式的贯穿尾灯，辨识度很高。除此之外，新车的扩散器以及双边共四出的排气管，尺寸貌似都得到了一定的加大，变相增强了车子尾部的运动感。
而内饰方面，目前暂无信息流出，考虑到外观变化那么大，疆哥推测新车的内饰也会有所调整，有一定可能用上不同于现款CS75PLUS和UNI系列（UNI－K）的全新风格内饰。
动力方面，新车预计将会延续现款车型的动力组合，提供蓝鲸1．5T发动机＋6AT和蓝鲸2．0T发动机＋8AT。不过其中的1．5T（178马力）动力，可能会迎来一定程度的增强，毕竟低半级的新一代CS55PLUS都用上更强的1．5T（188马力）了，新款CS75PLUS还用旧动力，多少有些说不过去。
综合来看，新款CS75PLUS还是挺有特色的。但是话又说回来，现在长安的PLUS系列、UNI系列设计都那么成功，好好的长安为什么还要冒险换脸，并且还是最先应用在CS75PLUS这台爆款车型上呢？
疆哥觉得，其实长安之所以选择CS75PLUS，更多的或许是看重它的影响力。一个全新的设计成不成功，最直观的体现就是它的市场反馈。销量好，消费者自然就是认可；销量差自然就是不满意。而销量上佳的CS75 PLUS，就是最好的试金石，届时新款销量出来之后，是自我突破还是自砸招牌，一目了然。
当然，把前途全部押宝在一款新设计上，风险还是很大的，所以长安还给新款CS75 PLUS准备了第二幅面孔。第二幅面孔的改变虽然没有前面的那么大，但通过全新的点阵式的格栅设计，它还是能看出它已经把PLUS系列和UNI系列的元素结合在一起，整体看着并不比现款差。
新款长安CS75PLUS（申报造型2）
新款长安CS75PLUS（申报造型2）
诚然，现款CS75PLUS的设计是成功的，不过随着CS系列（CS75等）的改款升级，长安设计的同质化现象就会进一步凸显，特别是长安在紧凑型SUV市场布局了大量车型的情况下，没有足够辨识度的话，产品很容易陷入内耗。
最简单的例子就是前段时间申报的新款长安CS75，它就基本套用了现款CS75PLUS的大部分造型设计。造型设计相当的话，消费者是会考虑便宜的新款长安CS75，还是贵一点的现款CS75PLUS呢？
新款长安CS75申报图
而如果PLUS系列向上套用UNI系列设计，就像新一代CS55PLUS那样，确实也是一个不错的做法。但是这种向上，势必会倒逼UNI系列的设计向更高层次革新，那难度可就不是一星半点了。因此，疆哥觉得，为了减少同质化，提升辨识度，同时又不用大幅增加设计难度，长安才冒险推出全新的前脸设计。
虽然说萝卜青菜各有所爱，造型设计对消费者来说是最主观的，但其重要性不言而喻。长安的造型设计，一向深得国人的喜爱，不知道这次换脸，能否继续得到国人的追捧呢？最后疆哥也问一下大家，对于这款用上新设计的长安CS75PLUS，你是觉得它是否比现款更好看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对长安CS75PLUS全新造型的看法。
