国内的自主品牌近几年也迅速崛起，国内多品牌战略发展已经成为了汽车企业惯用的一种营销策略，通过多品牌战略在汽车领域取得不小的成绩。例如长城汽车拥有坦克、哈弗、欧拉，不过仍有不少品牌依然面临着惨淡的销量，比如奇瑞旗下也拥有捷途，奇瑞本身的知名度并不高，知道捷途的更寥寥无几，可能捷途也意识到自身的短板，并没有因销量而盲目推新车，而是通过现有的产品进行改进，所以迎来了捷途X90 PLUS。
捷途X90 PLUS的命名是通过国人对“大空间”的定义。毕竟在2004年大众汽车的前总裁对汽车消费市场的定义就是“中国人需要简单的大车”。通过十几年的汽车市场的发展也验证了国人买车不仅需要高颜值、高配置、还需要高品质，看看以性能为王的汽车排行榜中，就能看出来不论是SUV，还是中轿车，都离不开“大”字。要么轴距大，要么空间大。
而捷途X90 PLUS的设计就是将“大空间”直接诠释出来，定位一款中型车，在尺寸方面是比较可观的，长宽高分别为
4858X1925X1780mm，轴距为2850mm，支持5座／6座／7座布局。5座后备箱的设计空间上达到了1130L的尺寸，身材比例并不比作为中型SUV的瑞虎8差。将后排座椅放倒，后备箱的尺寸可达2．21米，考虑到10．19万元－14．19万元极具性价比的价格，就算偶尔用来运输也不会觉得心痛，更是直接碾压了紧凑型SUV的市场。
简要地讲讲它的外观设计，方正硬朗的外观师出奇瑞SUV系列同门，配上较大的中网尺寸。镀铬横条装饰，简洁大气的档次顿时提升了上来，前脸的中央位置还雕刻了“JETOUR”品牌LOGO。这样一看会有种莫名的熟悉感，奇瑞的另一个品牌——星途也有这种布局。雾灯位置部分放置了四颗竖直排列的LED日间行车灯，尾部为了突出该车的特点，减少厚重的压迫感，采用了双边进出的排气筒，后备箱车门右部分镶嵌了X90的字样，增强了整车的辨识度。
当然，动力方面，捷途X90 PLUS也很丰富。驾控感受上或许会比哈弗H6、长安欧尚X7等紧凑SUV表现得要弱些，不过1．5T＋6MT、1．6T＋7DCT以及1．5T＋6DCT追求的并非是速度与激情，1．5T车型匹配了6速手动与6挡干式双离合变速箱，最大马力为156匹，峰值扭矩为230牛·米，表现一般了。6版本匹配的是7挡湿式双离合，最大马力为197匹，峰值扭矩为290牛·米，动力要比基础版强些。据官方数据显示，1．6T发动机的热效率达到了37．1％，在“平顺省油”方面进一步得到了提高。
也许会有人问捷途汽车的实力并不弱，销量都去了哪？一般选择捷途的都是在三四线城市的消费者，2018－2021年，捷途汽车销量从0－40万台的突破属于阶梯型跨界，今年1－8月，累计销量达93517台，同比增长了68％。预算在10万内，捷途X70算是7座布局中的良心车，14万内，捷途X90 PLUS在配置、动力上是更进一步的可选7座车型。不幸的是，在10万左右的车型中，帝豪却抢占了先机，8月累计销量了2298台，不过捷途品牌旗下定位5座SUV的捷达VS7 8月销量了3109辆。足以看出，空间加大的捷途X90 PLUS还是有着一定的竞争力。
相信此次捷途X90PLUS会是捷途品牌的销量天花板，空间上更是如同一栋“别墅”的存在。自主品牌中长城、比亚迪、吉利都以混动技术希望能取代自家的热销车型，如果奇瑞汽车能利用鲲鹏动力为捷途开发混动版本必定会让捷途在“平、顺、省”方面会走的更远。
