虽说上半年是汽车市场的淡季，但还是有不少车型取得不错的佳绩，比如宝马3系，半年销量突破了10万台，这对于一款豪华中型轿车来说，这样的成绩已经是非常的不错。
反观，宝马3系的劲敌——奔驰C级，销量就有些不尽人意。虽算不上惨淡，但与3系有着将近2万台的差距，确实不像是奔驰“老大哥”的作风。究其原因，不少网友归结为：处在产品末期的C级，竞争力欠佳。
而最近，全新一代奔驰C级正式上市，相比老款车型有了翻天覆地的变化。但从网上的风评来看，似乎并不如预期那样一边倒，全新C级依旧存在着两个“致命”槽点，比如：
1、1．5T发动机＋48V，硬伤依旧存在
在上一代车型上，最大的争议点莫过于动力系统，“1．5T敢卖30多万？”这是疆哥在网友中看到最多对C级的评论。而在新款车型上，很遗憾，依旧是全系标配1．5T发动机。不过，在入门版C200上，也配备了48V轻混系统。
从数据上看，无论是C200还是C260，都在马力上做了提升，参数上相比宝马3系上配备的2．0T发动机还要更优秀。但话又说回来，1．5T与2．0T相比，明显是后者更具吸引力。
2、价格全线上涨，消费者喊贵！
从指导价来看，全新一代奔驰C级相比老款车型有了一个明显的上调，同等排量、版本的情况下，上调的幅度大概在1—2万元。加上原本车型有将近6万元的优惠力度，新款车型目前还处于无优惠状态（不排除还要加价），这一前一后的差价一对比，也确实是贵了不少。
老款车型售价以及优惠价
新款车型售价以及优惠价
同样是对比宝马3系，从官方指导价看，C级相比宝马3系贵大概1万元左右，而目前宝马3系市场优惠力度大概在1．5—2．5万之间。也就是说，两者之间相差大概3万元左右。在动力规格低一级别的前提下，还要卖得更贵，也难怪消费者喊贵！
宝马3系售价以及优惠价
而疆哥也在网上看到，部分已经预定了全新C级的消费者，中配的C260L运动版落地价基本都在40万出头。
论坛网友的提车价
这么看，全新奔驰C级想要打败宝马3系，依旧是不现实？
全新奔驰C级的提升，我们是有目共睹的，特别是在外观以及内饰的设计上，奔驰在C级上很好地体现出自身的强项。整体的设计…说白了，就是奔驰S级下放，虽然在S级上不被看好，但放在C级上，可是绝对的好评！
当你与宝马3系放在一起对比时，你就会明显发现，3系无论是在档次感还是现代感上，都不及奔驰C级。
特别是内饰，无论是高低配车型，档次感都很强。主要原因是，12．3英寸液晶仪表、11．9英寸的中控屏以及64色的氛围灯，这3个主要体现内饰氛围的配置，都是全系标配，这也是为什么其入门价格会偏高的缘故。
而在实用性上，目前国内在售的都是长轴版车型，相比老款车型进一步加长，整体的车身尺寸跟上了主流水准，车内空间感提升不少，特别是后排。
可见，除了动力、价格外，其余的，全新奔驰C级似乎都更加优胜。对此，疆哥找回了2019年的销量排行榜看，这一年款，奔驰将主销的C200／C260车型从2．0T换成了1．5T发动机，看一下发动机对销量的影响到底如何？
从数据上看，奔驰C级整体的销量基本稳定在1．3万台左右，而再看回上一年配备2．0T发动机的销量情况，整体的销量基本持平。
配备1．5T发动机的C级销量
配备2．0T发动机的C级销量
这其实可以反映出一个现象，奔驰C级真正的潜在消费者，对于“动力规格”这一指标，其实并不看重。
至于价格，由于全新奔驰C级刚推出，目前还处于供不应求的状态，价格想要在短时间回落，或者有优惠，基本不可能。现在去对比，毋庸置疑，确实是贵，对于不着急喝“头啖汤”的消费者，可以再等等。
写在最后
回归到问题上：“全新奔驰C级能打败3系，重拾老大席位？”
疆哥认为：全新奔驰C级的胜算很大。从上文即可看出，全新C级又一次带给人“惊艳”的感觉，产品力的提升，奔驰的诚意都是可以看出的，而C级最大的诟病“1．5T发动机”，对于其潜在用户来说，执着于此的其实并不占多数。
更重要的，奔驰选择在“金九银十”这个节点上推出，正好碰上车市的旺季，看车、买车的消费者也是增加不少。因此，全新C级还是很有机会的。欢迎关注，在下方评论区留言，分享你对全新C级的看法。
