宝马M3上混动?直列六缸保留,奔驰会怎么想?

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宝马M部门近日确认,下一代M3车型将继续保留直列六缸发动机,但将引入48伏轻度混合动力系统,而非插电式混合动力系统。这也意味着,宝马在高性能车型上的电气化转型将采取更为谨慎和轻盈的路径,但值得留意的是,额外增加了一套PHEV系统但重量不变?宝马是怎么做到的?  

在不久前的慕尼黑车展上,宝马已经展示了G90系列M5车型,虽然该车型采用了混合动力系统,宝马明确表示,未来的M3将不会采用插电式混合动力,而是通过更轻便的方式来提升车辆性能。 

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 图片来自宝马官方

轻混技术的引入预计将略微降低排放,同时在驾驶过程中提供额外的助力,以弥补涡轮增压发动机的迟滞现象。目前,宝马M340i中的轻混系统虽然仅输出11Ps,但可以产生高达200Nm的扭矩。 

宝马对于M3的电气化转型保持了一定的传统性,承诺将继续销售纯内燃机版本的M3,直至2026年新一代3系的推出。电车通预计,宝马M3的混动及纯电版本将在2027年亮相,届时混动燃油版也将几乎同期推出。 

尽管宝马尚未透露下一代燃油M3的具体功率,但根据目前M3 Competition的510Ps的最大输出功率,以及M3 CS和M4 CSL经过调校后可输出的550Ps来看,新一代M3的功率很有可能超过600Ps。 

对于纯电动版车型,宝马已经注册了“iM3”车型商标,并计划在2027年推出基于Neue Klasse平台打造的M3纯电动版。根据目前已知的消息,这款新车将采用“独立”四电机形式驱动,最大输出功率可达1104Ps(约812kW)。 

再看竞争对手们,梅赛德斯-AMG C63 S虽然配备了高度电气化的四缸发动机,最大功率提升至680Ps,但这种解决方案增加了车辆重量。与宝马M5不同,C 63的电动续航仅有13km,远低于M5的67km电动续航。 

在电气化的大趋势面前,谁都不得不为之妥协,BBA的高性能车型也不例外,不过好在宝马依旧保存其灵魂,虽然有纯电和插混的加持,但保留了直列六缸的动力,不像C 63,全系都是2.0T的发动机,这一点可能会让宝马粉感到很欣慰。 

当然,相比动力系统来说,外观或许才是下一代M3最大的争议所在。“双肾隔山”已经不再是熟悉的那副模样,天使眼大灯已经消失,鸡腿档、霍氏拐角等经典设计也渐行渐远。宝马的灵魂设计在一个个消失的当下,直列六缸这个灵魂还能保存多久呢?

       来源:雷科技

           原文标题 : 宝马M3上混动?直列六缸保留,奔驰会怎么想?

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