作者 ｜ 陈婧涵
编辑 ｜ Lambor
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处在本命年的东风风神正在用一场由内而外的革新，加速回归主流。
随着90后成为消费主力，“年轻化”已成为车企在产品设计、营销层面的主旋律。作为老牌自主车企，东风风神也不例外。面对“年轻化”和“数字化”的全新课题，东风风神选择加大营销创新与变革。
除营销端的发力外，在产品端，东风风神接连推出奕炫GS、奕炫EV以及奕炫赛道版车型，不断完善家族产品矩阵，给年轻消费者带来了更多选择，也使东风风神摆脱了过度依赖单一车型的境地，同时奕炫家族也如愿成为了品牌销量担当。
进入“金九银十”，东风风神也迎来了今年最重磅车型——奕炫MAX。9月1日，奕炫MAX正式上市，新车共推出6款车型，含5款燃油版车型和1款混动版车型，官方指导价为9．39万元－12．59万元，此外，用户还可享受“增换购”、“交车回馈礼包”、“十年质保”等惊喜优惠，并在东风金融的政策支持下，享受到“3年0息购车政策”。
产品力MAX
“轿车是中国品牌的软肋和痛”，这是很多人一直以来的观点，但从近两年的销量榜单看，这个观点需要改改了。随着中国车企崛起，越来越多的国产轿车正在向第一梯队靠拢。
或许单从价格与购车权益上，很多人看不出奕炫MAX的竞争力，但实际而言奕炫MAX有着令人惊艳的产品实力。
作为东风风神奕炫家族新成员，奕炫MAX定位于“赛道级宽体家轿”，其基于东风集团DSMA全新高级模块化架构平台打造而来，是搭载东风集团全新马赫动力的首款车型，仅发明专利就高达356件。
马赫动力是一套颇为先进的动力系统，以奕炫MAX搭载的1．5T发动机为例，该发动机凭借自身出众的实力荣获“中国心十佳发动机”和中汽研“能效之星”的称号，最大功率达到140kW、峰值扭矩300N·m，动力表现超越众多2．0T车型。
新车在外观设计上以“赛道风暴美学”为设计语言，搭配“科技风雅座舱”，并提供四种内饰配色方案，为用户带来了多种个性化选择。
智能表现上，整车搭载 FAPA 遥控自动泊车系统、4D 智能柔风系统、WindLink 6．0 车机系统等。其中，WindLink6．0 系统提供了智能语音、央视影音、车载 KTV、华为 HiCar 和智能手表控车等功能。
值得一提的是，奕炫 MAX 还提供了安全便捷的准 L3 级驾驶辅助功能，拥有 23 颗探头，集成了 28 项高准确度的子功能，覆盖 7 大用车场景，360 ° 全方位监测，保证驾乘安全。并且与世界顶级汽车零配件供应商采埃孚合作，完成了其最新一代毫米波雷达的首次搭载和全球首发，可探测到前进方向 200 米、120 ° 范围内的物体，更大范围更高精度辅助驾驶员识别驾驶过程中的危险。
不难看出，作为搭载东风全新马赫动力的首款车型，奕炫MAX的到来不仅为年轻消费者带来了更多选择，也是东风风神用实际行动拥抱用户的又一力作。
拥抱用户，全面转型
2021年是东风风神的第一个“本命年”，也是东风风神践行“拥抱年轻客户，全面数字化转型”理念的第一个完整年。在车市下行叠加疫情影响的双重压力下，自主、合资阵营迎来了正面对抗的白刃战，12岁的风神面临的压力可想而知。
而作为东风风神攻坚战的重要一子，奕炫MAX还肩负着品牌复兴的重任。
众所周知，作为东风乘用车的重要板块，东风风神曾乘着SUV市场红利，依靠AX系列车型取得2016年销量超15万的好成绩。但近年来，随着市场竞争的愈加激烈，品牌销量却每况愈下，2020年受疫情因素侵蚀，东风风神更是遭受不小的打击。
但是这样的情况在今年有了明显的改善，数据显示，继5－7月创下交付万辆，创造品牌自2009年成立以来同期历史最佳成绩后，8月东风风神零售销量再次突破万辆，达到10012辆。在此基础上，今年前8个月销售超过6．6万辆，同比增长72％。
之所以取得如此优异的成绩，还要依托于“用户第一”和“拥抱用户”的理念。
今年5月，在其原有的服务品牌2．0基础上全新推出了“C位服务计划”，直击用户买车、用车的种种痛点。
与此同时，东风风神还着眼于车主的生活点滴，主张互助、共创、趣生活，将温情的触角延伸至用户体验的方方面面。
而奕炫MAX作为东风集团“十四五”重点战略车型，也是东风风神深刻理解用户需求、基于用户体验场景，与用户共创而来的杰作。
可以说从奕炫MAX开始，东风风神打出了一张王牌，将赛道积累的经验和技术反哺至量产车之上，雄厚的赛道经验以及优异的成绩，让奕炫MAX从动力、车辆转向、悬挂乃至底盘这个系统得到了全面优化，更是主动“拥抱用户”，从而真正实现品牌转型升级。
侃车说
在品牌成立的12周年，历经了淬炼又积极拥抱变化的东风风神，正以全新面貌迎来加速变革与发展的新时代。毫无疑问，奕炫MAX的上市将加强东风风神奕炫家族的整体实力，风神品牌实现2021年销12万辆目标的强力保证，进一步提升东风风神品牌在市场上的销量和口碑表现
