【蓝科技观察】小米造车的合作伙伴未必是坊间传闻的宝沃汽车，极有可能是东风汽车。
消息人士透露，小米很有可能启动双总部的模式，北京是研发中心总部，而湖北东风是合作造车。从小米本身来说，无论是雷军作为湖北人，还是湖北的意愿，都急迫希望小米造车能与湖北东风联姻。而作为小米手机的大本营，由于北京市政府的介入，小米造车才考虑了北京。而双总部的模式，既能满足湖北方面的诉求，也能满足北京方面的诉求，或许双总部是小米最终的结局。
当雷军宣布造车之时，包括北京、上海、合肥、西安以及武汉都纷纷对其进行示爱。对于任何一个城市来说，一方面是希望能够站在中国新能源汽车的风口，另一方面则是小米已成为一个标志性企业，市场对其寄予厚望。小米造车为什么可能是双总部的模式？
猜想一，小米汽车双总部是为了平衡两方的利益，湖北与北京亦是双赢，而小米又不会得罪其中一方面。
作为小米总部的北京和小米掌门人老家的武汉都希望小米落户于本地。
在小米宣布造车的几个月的时间内，雷军频繁地走访长安、广汽、上汽通用五菱、长城、上汽、东风、博世、宁德时代等厂商，来为自己寻求最佳的汽车制造商。其中，东风与小米的联系也是最为紧密。
随着9月1日小米汽车有限公司完成了工商注册，坐落在北京亦庄的小米汽车总部似乎宣告着一切尘埃落定。
然而，故事的走向并没有沿着既定的轨道行驶。据了解，北京亦庄小米互联网电子产业园是小米在京开发建设的第二个科技园区，占地近20万平方米，主要生产小米旗舰手机，并承担着仓储物流、云计算中心、生产研发、试验等功能。虽然北京成为小米汽车总部的所在地，但是其研发中心、工厂选址仍然成迷。
这也为双总部模式埋下了伏笔。消息人士透露，如果小米造车也在北京，那么9月1日当天，小米完成工商注册之后一定会有媒体报道，或者北京政府也会积极传播小米造车落户北京。而当天并没有类似的内容公布出来，表明在造车地区选择方面，仍然会存在变数。如今，随着小米汽车总部在北京的成立，小米汽车也将大概率将自己的制造工厂落在武汉。
猜测二，雷军更有家乡情结，而且小米在湖北有更多的基础条件。
全国哪座城市与小米渊源颇深？定非武汉莫属。出生于湖北仙桃，毕业于武汉大学的小米创始人自然将武汉当成了娘家。此外，随着小米武汉总部的落成运作，武汉也成为了小米在北京之外的另一个大脑。无论是社会环境、用户口碑以及政府政策，都对小米有极大的利好。
雷军有家乡情结，因此最近几年小米对湖北的投资力度之大超过想象。不难看出，正是由于雷军的家乡情结，才更有可能将造车落在湖北东风。
猜测三：湖北汽车产业链更加成熟，有助于小米汽车更快量产。
武汉三镇作为最重要的贸易口岸，拥有最齐全的汽车产业链条。可以说几乎足不出户便可以在武汉配齐整辆汽车。此外，东风闲置的生产线也能为小米汽车的生产起到“微波炉”的作用。
根据媒体报道称，东风裕隆、东风雷诺和神龙汽车的销量长期下跌，这三家公司产能闲置率均超过了90％。这都能为小米汽车的生产制造提供很大的有利条件。
因此，综合来推断能够发现，小米在北京与武汉两地建设小米汽车双总部的概率应该极大。北京总部进行研发，利用武汉的便利条件来进行生产与运输。也能在成本上减少很多不必要的支出。毕竟作为年轻人的第一辆汽车，小米还得兼顾消费者的钱包。
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