宏光MINI EV的销量，或将继续增加。
9月9日，工信部对申报第348批《道路机动车辆生产企业及产品公告》的车型进行公示，宏光MINI EV长续航版本赫然位列其中。
宏光MINI EV新增重庆工厂进行生生产，并新增大电池容量版本，或将是传闻中的300公里级续航版MINI EV。
在348批汽车公告中，共有298款新能源汽车进行了申报，环比减少4％。其中新能源乘用车共计申报55款，环比减少10％。
348批中新能源乘用车按分类划分情况
纯电车型，依旧是各家车企申报的主要类型，多款重磅纯电动汽车进行了申报，包括上汽智己L7，蔚来ET7，以及长安福特Mustang Mach－E等。
348批公告中新能源乘用车按级别划分情况
从级别分类情况来看，纯电动微型车数量最多，达到15款，而其中上汽通用五菱一家就申报了10款微型电动汽车。在纯电动SUV中，紧凑级与中级SUV车型，则是主要申报的汽车类型。
在动力电池方面，本批次公告中，蔚来申报的ET7车型，申报了采用磷酸铁锂／三元锂混合型动力电池的版本，这是首次有混合电池材料类型的电动汽车进行申报。
在智能化方面，具备ACC、LKA的L2级智能辅助驾驶配置新车总计有35款，在总计55款新车中占比64％。其中蔚来ET7车型，配置了激光雷达。
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重磅车型：
宏光MINI EV长续航版／蔚来ET7／智己L7……
在本批新车公告中，智己L7、蔚来ET7等C级轿车是主角，但最应值得关注的车型，依旧是爆款车型宏光MINI EV。
上汽通用五菱在本批公告中新申报的宏光MINI EV车型，车长、轴距均有增加，电池容量有大幅度增长，预计续航里程超过300公里。
宏光MINI EV新款
在外观方面，新款宏光MINI EV在B柱位置有所加长，车身长度加长至2997mm，比现款车型长77mm。增加的车长主要位于两轴之间，轴距拉长70mm，达到2010mm。造型上，轮毂配色有所改变，并将放光镜调整为黑色。
宏光MINI EV选装配置
从选装配置看，本次申报的宏光MINI EV或将命名为GameBoy版本。
宏光MINI EV参数
本次申报的新款宏光MINI EV，最大变化是核心参数的变化，从申报数据看，电池额定容量提升至230Ah，电压则维持在115V低压平台没有变化，电池包带电量提升至26．45kWh。
作为参考的是，现款宏光MINI EV马卡龙版电池容量13．8kWh，续航里程170公里，在电池容量升级到26．45kWh后，新款宏光MINI EV的续航里程必将突破300公里。
蔚来ET7在本批次公告中，完成了首次申报。
蔚来ET7申报图正面
从申报图看，蔚来ET7外观效果与发布会上亮相的版本相同，蔚来ET7延续了蔚来分体式前大灯的家族设计风格，但在前保险杠等部位的设计有别于ES系列车型。
瞭望塔式智能辅助驾驶硬件布局方案，是蔚来ET7与其他车辆的明显不同。
据蔚来汽车官方信息，蔚来ET7的智能辅助驾驶系统感知硬件部分，采用名为Aquila的蔚来超感系统，总计拥有33个高精度传感器，包括超远距高精度激光雷达、11个800万像素高清摄像头、增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、冗余高精度定位单元和V2X车路协同感知。
蔚来ET7参数
蔚来ET7以换电式纯电动轿车产品类型申报，支持换电功能，蔚来为该车规划的电池版本共有三款，分别为70kWh、100kWh和150kWh固态电池版本。
在动力方面，蔚来ET7采用四驱设计，前置电机功率180kW，后置电机功率300kW，总计电机功率达到480kW，0－100km／h加速时间为3．9s。
在续航里程方面，蔚来ET7将有500公里、700公里和1000公里三个版本。
蔚来ET7在本批申报中的一个亮点是，该车是首款同时申报混合电池材料电池包的车型，未来该车将同时拥有三元锂电池包，三元锂／磷酸铁锂混合电池包两种版本。
上汽智己首款车——智己L7终于在工信部汽车公告中亮相。
智己L7
在外观方面，智己L7的最大特点是采用了DLP数字投影大灯，通过260万像素的数字大灯系统，可将车语、导航等信息进行投射。
该车风阻系数，有所优化，达到0．21Cd，在量产车中处于前列。
智己L7选装件
智己L7的选装件较为丰富，其中一项重要选装是车顶摄像系统，该系统将辅助驾驶用高清摄像头布置在车顶活动部件中，使用中自动升起，可让提高辅助驾驶系统的感知能力。
智己L7参数
在参数方面，智己L7本批次公告中，分别申报了四驱和两驱版车型，四驱版车型采用前置175kW，后置250kW双电机组合，总输出功率达到425kW，0－100km／h加速时间仅需3．9s。两驱版车型则采用后置后驱布局，电机功率250kW。
在续航里程方面，据智己官方数据显示，该车续航里程将达到700公里。
长安福特在本批次公告中，首次申报了MUSTANG Mach－E车型。
福特MUSTANG Mach－E申报图
本次长安福特一共申报了三款MUSTANG Mach－E车型，该车的中文品牌名定为，玛斯丹（MUSTANG）牌。
福特MUSTANG Mach－E参数
在之前公布的信息中，福特MUSTANG Mach－E国产版将采用比亚迪电池。从本次申报的信息看，并未标注具体电芯厂家。
该车的驱动电机是由LG电子提供的进口电机。从这一情况看，福特MUSTANG Mach－E的国产化进度，似乎并不乐观。
自宏光MINI EV热销后，工信部新车公告中，微型电动汽车就成为较为热门的品类，在348批公告中，上汽通用五菱一家就申报10款微型电动汽车，而其他车企同样申报多款微型电动汽车。
猎豹嘉远KOMI申报图
本批次公告的微型电动汽车中，猎豹汽车申报了嘉远KOMI车型，东风小康申报了糖果，奇瑞申报了QQ冰激凌等车型。
在插电式混合动力车型中，上汽荣威首次申报了RX5 ePLUS车型。
荣威RX5 ePLUS申报图
荣威RX5 ePLUS是在全新一代RX5上，换装插电式混合动力系统而来。在三电系统方面，荣威RX5 ePLUS采用磷酸铁锂电池作为储能装置，插电式混合动力系统采用第二代系统。
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磷酸铁锂电池占据主导地位
在动力电池方面，本批公告中磷酸铁锂电池占据主导地位。
348批公告中新能源乘用车电池材料情况
在总计55款新能源乘用车中，有30款车型采用了磷酸铁锂电池，23款车型采用三元锂电池。
磷酸铁锂电池在微型电动汽车中的使用量最高，总计15款微型电动汽车中，有13款采用磷酸铁锂电池。另外，在插电式混合动力汽车中，磷酸铁锂电池占比超过50％。
广汽埃安为旗下AION V Plus车型申报了磷酸铁锂电池版车型，至此AION系列车型，除旗舰车型AION LX外，均推出磷酸铁锂电池版车型。巨湾技研的高倍率充电电池版AION V Plus在本批次公告中，再次进行了申报，但车重有所增加，或许续航更高的版本。
蔚来ET7在批次公告中申报的三元锂／磷酸铁锂混合型动力电池，是较大的亮点。
蔚来电池包专利图－SOC计算
蔚来在今年1月、4月分别申报三元锂／磷酸铁锂混合型动力电池的专利，涉及到电池包SOC计算，电芯布局等。
在SOC计算专利中，蔚来通过三元锂部分实现对整包SOC的精准估算，并支持因为电池衰减以及衰减速率的不同，进行动态调整，始终让三元部分的SOC能够精准反映整包SOC。
蔚来电池包专利图－电芯布局
从专利信息看，蔚来三元锂／磷酸铁锂混合型动力电池的电芯布局有多种不同方式，电池包内的铁锂与三元电池的配比可以做到 5：1、3：1 或者 1：1。
三元锂／磷酸铁锂混合型动力电池包，在实际使用中的效用如何，还需市场检验，但这种混合材料类型的动力电池包，首先应用在支持换电的蔚来汽车上，或与磷酸铁锂的长寿命低成本有关。
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智能驾驶汽车算力突破1000Tops
申报本批次公告的55款新能源乘用车中，有35款车型具备包含ACC、LKA功能的L2级智能辅助驾驶配置。
L2级智能辅助驾驶中，ACC全速域自适应巡航，LKA车道偏离预警是较为重要的两项功能，分别控制车辆的纵向与横向移动。同时支持这项功能的车型，可以认为达到L2级智能辅助驾驶的基础能力。
在本批次公告中，上汽智己L7、蔚来ET7、小鹏P5、小鹏P7等多款车型，在L2级智能辅助驾驶基础上，具备有更高阶的并线辅助、领航辅助驾驶等功能。
在算力方面，以上四款车型采用英伟达出品的辅助驾驶芯片，作为主算力芯片。其中蔚来ET7车型，采用4颗英伟达最新研发的Orin系列芯片，总计算力超过1000Tops。
ET7也是首款采用Orin芯片进行申报的智能电动汽车。
本批次公告中，比亚迪汽车申报了采用华为电机版本的宋PLUS EV车型。
华为电机版比亚迪宋PLUS EV
近两年间，比亚迪与华为之间的合作逐渐深入，之前双方曾互相为彼此新品发布站台，并曾宣布在智能车机、5G等领域展开合作，此次比亚迪申报华为电机版本车型，是双方推进合作的又一例证。
在智能座舱、电机等硬件展开合作后，未来比亚迪、华为双方是否在智能辅助驾驶领域展开合作，值得关注。
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