最近，我们从凯迪拉克方面得知，凯迪拉克CT5 28T尊贵型改款上市，配置略微调整，新款车型价格下调2000元（调整前32．27万，调整后32．07万），看似是正常的配置调整操作，但却引来了网友的质疑，今天咱们就来揭秘，凯迪拉克CT5此番调整，到底是对谁更有利？
通过配置对比不难发现，其实刚刚上市的凯迪拉克CT5 28T尊贵型改款与之前版本的差别仅仅体现在轮圈上，改款车型的轮圈尺寸从245 40／R19 减配成了245 45／R18，而且轮胎型号从米其林PS4S高性能运动轮胎，变成了主打静音的米其林PRIMACY 3 ST轮胎，虽然看起来差别不大，但是事实上两者的差别并不小。一方面，轮胎尺寸越大车型看起来更加大气，另一方面，米其林PS4S比米其林PRIMACY 3 ST强悍不少。
对于凯迪拉克CT5这个级别车型来说，四条轮圈加轮胎整备下来基本就得近10000块。虽说从245 40／R19 减配成245 45／R18，厂商看似并没有节省多少成本，但消费者想提车后把后者升级到前者，却价格不菲，而且245 45／R18尺寸轮圈是入门标配，尊贵型改款后，凯迪拉克CT5只有顶配车型才给配245 40／R19轮圈＋米其林PS4S运动轮胎。换句话说，这不就是逼着消费者入手顶配车型吗？
作为凯迪拉克品牌主打的中型轿车产品，凯迪拉克CT5曾被给予厚望。从产品力上讲，凯迪拉克CT5确实没有太大短板，外观继承了凯迪拉克家族的标志性造型，运动效果点满。全系标配2．0T＋10AT动力，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，百公里加速7．3s，纵置后驱布局下，操控性也能得到保证。上汽通用方面也将凯迪拉克CT5当做重点培养对象，优惠力度方面一直非常“矜持”。
然而凯迪拉克CT5的销量成绩却只能用差强人意来形容。今年前8个月，凯迪拉克CT5累计卖出了37194辆车，不足同级别标杆宝马3系销量的三分之一。而随着上汽通用芯片供应不足，凯迪拉克CT5方面也出现了优惠幅度缩水的情况，部分已订车消费者不接受加价，提车便遥遥无期。
写在最后
对于汽车厂商而言，降价减配本身并没有多少槽点，但凯迪拉克此次对车主非常在意的轮圈尺寸动手脚，这大大刺痛了消费者的神经。虽说245 45／R18的轮圈也能用，但花30多万元买豪车，消费者再为了节省2000元舍弃R19 大脚，这波操作着实不好理解。凯迪拉克减配降价能换来消费者的理解吗？咱们还得听听大家的意见。
