在国产7座SUV这个阵营里，传祺GS8的地位可谓举足轻重。一方面是因为传祺GS8的实力与七座标杆—丰田汉兰达十分接近，有过“传祺版汉兰达”美誉；另一方面，则是因为传祺GS8早在2017年的时候，就捅破过自主品牌20万的天花板，缔造过月销过万的神话！
不过当时变速箱产能受限，以及后续竞品的不断增加，传祺GS8的光芒也在不断退却。当年月销过万的它，如今只能勉强维持月销千台。为了让再续当年的神话，传祺在近期发布了新一代GS8，并正式开启了预售，预售价格区间为：18．88－24．68万。
而据官方消息称，在预售的当天，GS8的订单就突破了2000台，造成了订车APP的崩溃。虽然新一代传祺GS8的订单量有些“凡尔赛”，较之同级国产车型价格也略微小贵，但还是有不少网友看好它，甚至觉得有望再次把汉兰达比下去！到底新一代传祺GS8实力怎么样呢？今天，疆哥就跟大家一起来看一下。
新款传祺GS8一眼就能看到的优势，当属那霸气十足的外观。燃油版车型的前脸，采用的是分层式方形格栅，内部金属切割感满满。再配合上方正的竖条大灯之后，硬派范十足。
而混动版本，则是采用超大尺寸方形格栅，内部加入大量V型镀铬装饰，较之那些偏粗犷的直瀑式格栅，明显把精致与霸气融合得更加恰到好处。
当然，好不好看，见仁见智。但单纯论气势的话，疆哥觉得传祺GS8更胜丰田汉兰达一筹。
另外，尺寸方面，传祺给GS8准备了一幅五米长的越级身材（燃油版车长：4980mm，四驱／混动版车长：5015mm），以及2920mm长的轴距，让整台车看上去气势感十足。
这样的车身尺寸，别说比汉兰达了，就是拿去和高一级的中大型SUV做对比，它也都能拼个不相上下。
动力方面，燃油版的GS8继续沿用现款的2．0T发动机，最大马力保持252匹，最大扭矩上涨至400N·m。而它的变速箱，也由之前的爱信6AT，直接升级成爱信8AT。6AT变8AT，这次应该没有人再用变速箱来调侃GS8不够高级了吧。
至于混动版GS8，则是使用自家2．0TM发动机＋丰田第四代THS混合动力系统。其中发动机最大马力为190匹，峰值扭矩为320牛·米。前驱动电机最大功率134kW，峰值扭矩270牛·米。四驱版本的后驱动电机最大功率40kW，峰值扭矩121牛·米。
数据似乎并不起眼，但拿它去和丰田混动版汉兰达做对比的话，可以发现其发动机扭矩比汉兰达强出一大截的，毕竟一个是2．0T一个是2．5L。在大扭矩的加持下，混动版传祺GS8甚至能做到6．9秒破百，性能如此出色，难怪之前网上有传言称丰田研发工程师眼红传祺发动机，想要把自家的2．5L换成这个2．0T。
并且值得一提的是，传祺还宣称GS8的极限续航能跑到2022km！一箱油跑2000公里，这能耗水平，不是比理想ONE等增程式新能源车都还要强？
外观、尺寸占优就算了，在关键的混动系统上，传祺居然造得比丰田还出色？核心竞争力也处于下风，丰田这次要教会徒弟饿死师傅了？疆哥觉得，从综合产品力来看，新一代传祺GS8确实有逆袭汉兰达的可能，但是要完成这个可能，传祺其实还有两大难题需要解决。
第一，是理论数据能否落到实际体验。从现阶段公布的数据来看，传祺GS8确实十分能打，特别是混动版车型。但是目前都还停留在数据阶段，如果最终量产车型不能把比混动汉兰达还出色的理论性能（低油耗、强性能）落实到位，相信很多人会乘兴而来败兴而归，反而给GS8送去大量非议、争论。
其次，则是核心部件受制于人的问题。当年传祺GS8的突然陨落，最关键的一个问题就是核心部件－变速箱供应不足。而现在的传祺GS8，它8AT变速箱、E－CVT变速箱同样也是来自相同厂家，倘若新一代GS8真的要逆袭，很难怀疑它不会在缺芯大环境下再次出现核心部件供应不足的问题。
对于传祺GS8这款曾经创造辉煌的车型，大家还是抱有一定期许的，所以如果它真的能把上述两大难题解决掉，相信还是会有很多人愿意为它买单的。那么你们觉得它能不能再次逆袭汉兰达，饿死丰田这个师傅呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你对全新传祺GS8的看法。
