文／周雄飞
编辑／子夜
历时将近一年多的众泰汽车重整疑云，终等来云散之日。
近期，＊ST众泰发布公告称，根据重整投资人评审委员会9月30日的评审投票结果，最终确定由江苏深商控股集团有限公司（下称“江苏深商”）作为公司重整投资人。
为了保证众泰重整最终可以顺利完成，在江苏深商之外，上海钛启汽车科技合伙企业（有限合伙）（下称“上海钛启汽车”）、湖南致博智车股权投资合伙企业（有限合伙）（下称“湖南致博智车”）作为公司的后顺位备选重整投资人。
＊ST众泰重整部分公告，截图自公告
受此消息影响，上月30日和本月8日，＊ST众泰股价实现了两个交易日的涨停，其中10月8日收盘时股价为6．75元／股，涨幅为4．98％；到了本周一＊ST众泰收盘时股价来到7．09元／股，涨幅继续增长为5．04％。
公告也表示，此次招募的重整投资人需在众泰汽车的重整计划（草案）被法院裁定批准后，才最终确定为众泰汽车的正式重整投资人。
由此，众泰汽车的重整之路，虽然此前遭遇了一波三折，但目前已走上正轨。而对于江苏深商背后的控股股东——聚焦房地产业的深商控股而言，接盘这样一个人人嫌弃的“烫手山芋”，也是为了实现从房地产业向造车产业转型的目标。
对于深商控股而言，其实早在2019年就已将触手伸向汽车产业，接盘了彼时陷入困境的汽车销售集团庞大集团。由此，在业内看来，接盘众泰后，深商控股就可以实现销售＋制造的汽车产业上下游结合，以便来实现未来造车的目的。
地产商跨界来造车，其实并不新鲜。
同为地产商的宝能在2017年就已入局汽车产业，通过“买买买”拥有了造车资质和生产基地，之后也造出了车，但目前仍陷于欠薪裁员、大面积关店的困局之中。
恒大同样以高举高打的姿态步入造车领域，但之后并没有拿出能打的成绩，首款车型还未下线，业务也还在亏损。
在这样的现状下，接连接盘庞大和众泰的深商控股，会比宝能和恒大的“命”好吗？
1、一波三折的被接盘之路
20亿元，这是江苏深商接盘众泰的代价。
按照＊ST众泰发布的公告，其及管理人与江苏深商签署了《众泰汽车股份有限公司重整投资协议》，重整投资款为20亿元。江苏深商在公告发布当日向指定账户打款5．5亿元作为履行保证金（前期支付的5000万元报名保证金自动转入）。剩余的14．5亿元重整投资款，根据重整协议江苏深商应于本月25日前支付完毕。
众泰在公告中也表示，20亿元的足额到账，将作为众泰汽车及管理人向法院和债权人会议提交以江苏深商为重整投资人的重整计划草案的前提。在重整投资人确定后，公司及管理人将结合重整工作进展，加快与重整投资人、债权人等各利益相关方的协商沟通，快速推进重整各项工作。
众泰汽车重整进展部分公告，截图自公告
这也意味着，江苏深商已经成功从昔日备选的重整投资人中脱颖而出，而众泰的重整之路也从一波三折中再次步入正轨。
今年8月下旬，＊ST众泰发布了《众泰汽车股份有限公司管理人关于公司重整进展的公告》，此份公告透露了有参与众泰重整的投资人，其中就包括江苏深商、上海钛启汽车和湖南致博智车三家。
此公告一出，一时间成为业内关注的焦点，毕竟这其中有着威马汽车和吉利汽车的身影。
其中，据企查查股权穿透显示，上海德兆汽车科技有限公司（下称“上海德兆汽车”）和盐城君雅实业有限公司分别持有上海钛启汽车的75％和25％股权。上海德兆汽车的法定代表人是杜立刚，而他也是威马汽车的联合创始人和执行副董事长。
另一家意向投资方——湖南致博智车股权投资合伙企业（下称“湖南致博智车”）于本月成立。据企查查数据，湖北拓普斯智能装备有限公司（下称“湖北拓普斯”）持有湖南致博智车的99．996％股份。
查看湖北拓普斯最终受益人一栏，可以看到胡边疆占有38％的最终收益股份，而他也在吉利汽车有限公司湘潭分公司担任高管。
由于威马和吉利此前相继宣布要冲击国内科创板，之后也双双上市遇阻，业内猜测这两家或许会通过接盘众泰来获得“壳资源”，实现借壳上市。正因如此，才有了威马或吉利会接盘众泰的传闻。
但很快，威马和吉利双双公开辟谣，都表示均未参与众泰汽车的重整，威马甚至在声明中用到了“没有兴趣”的字眼，嫌弃之意显露无疑。
这样的嫌弃，其实从众泰开启重整后，就已上演。
去年9月，众泰汽车向法院申请进行预重整。所谓预重整，简言之就是其公司提前启动债权债务及经营工作的清理等相关工作。但这之后，众泰并未得到投资人的青睐，直到今年1月份。
今年1月12日，众泰汽车披露了预重整投资人相关信息，其中包括上海智阳投资有限公司（下称“上海智阳”）和湖南智博股权投资基金管理有限公司（下称“湖南智博”）。彼时，在外界看来众泰的重整或许将很快完成。
众泰汽车预重整进展公告，截图自Wind
但不料，4个月后，上海智阳发布公告表示，决定暂缓推进对众泰汽车的投资事宜，原因是：“基于本公司对众泰汽车尽职调查结果的评估，以及近期众泰汽车股价异动、严重偏离其基本面”。
屋漏偏逢连阴雨。今年6月底，众泰汽车发布公告称，已收到来自意向投资人湖南智博的终止投资的告知函。这也意味着，继上海智阳之后，湖南智博也放弃了对众泰的投资。
从上海智阳和湖南智博的退出，再到威马和吉利的辟谣，众泰曾多方求救，却屡遭拒绝，众泰已然变成了一个人人嫌弃的“烫手山芋”。
众泰如今已接近濒死状态。
据众泰汽车发布的2021年半年报显示，今年上半年其营收为3．84亿元，同比减少50％；归属上市公司股东净亏损虽然较去年同期缩减了27％，但依然有7．52亿元的亏损。截至今年6月30日，众泰汽车总资产为90．64亿元，较去年末减少5亿元；其负债合计142．34亿元，较去年末增加2．34亿元，可谓是严重资不抵债。
众泰汽车2021年上半年盈利情况，截图自财报
众泰会处于这样的危机之中，也是情理之中。据新京报报道，今年8月众泰汽车董秘在投资者互动平台上回答投资者提问时表示，目前众泰汽车的整车业务依旧处于停滞状态。
就在众人认为众泰重整无望之时，随着一纸公告的公布，众泰重整事宜再次走上正轨。而江苏深商会接盘众泰这个“烫手山芋”，也是看到了其中的利益价值。
