根据乘联会发布的9月份全国乘用车市场分析，今年9月，乘用车市场零售158.2万辆，环比上涨8.9%，但同比下降17.3%。其中，9月新能源乘用车批发销量达到35.5万辆，同比增长184.4%，为历史单月最高成绩。
此外，9月新能源车批发渗透率20.4%，零售渗透率来到21.1%。
图源：乘联会
具体来看，9月新能源乘用车批发销量突破万辆的企业共八家，分别为：比亚迪70432辆、特斯拉中国56006辆、上汽通用五菱38850辆、上汽乘用车21552辆、广汽埃安13572辆，长城12770辆、蔚来10628辆、小鹏10412辆。
对比35.5万辆的批发销量来看，销量前三的新能源车企（比亚迪、特斯拉、上汽通用五菱）占据9月总销量的49%，领先优势明显。
比亚迪连续4月夺冠
据乘联会数据，比亚迪9月批发销量为70432辆，这是继6月之后连续第四个月拿下国内新能源乘用车月度批发销量冠军。
而根据比亚迪自己产销快报来看，其9月新能源乘用车销量为70022辆，其中比亚迪汉系列 10248辆，比亚迪唐系列6254辆，比亚迪宋系列21414辆，比亚迪秦系列24988辆，比亚迪元系列5327辆，比亚迪e系列4853辆，海豚系列3000辆。
特斯拉中国2021年累计销售超30万
特斯拉中国9月销量高达56006辆，环比增长27%，同比增长394%，国内交付52153辆，出口3853辆。其中，Model Y售出33033辆，环比增长185%。
今年第三季度，特斯拉全球年化量产速度接近100万辆，实现交付超过24万辆，同比增长73%。截至9月，特斯拉中国2021年累计销售超过30万辆，国内销量突破20万辆，出口突破10万辆。
新势力车企总体表现优秀
新势力车企方面，蔚来和小鹏分别为10628辆和10412辆在9月首次实现月销破万，理想则因为毫米波短缺问题在这个月出现下降，交付7094辆。
合众、威马、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体都很优秀，尤其是哪吒、威马、零跑等二线新势力持续走强。
南北大众9月销量达1.4万辆
一汽大众和上汽大众9月新能源汽车销量合计达到1.4万辆，其中公告2款车型，4个版本的大众ID系列9月交付10126辆。
总结
冬季车市旺销必须有秋季的库存储备，而10月是车市产销冬季加库存的最佳时机，但因芯片供给尚未全面大幅改善，今年10月的车企建储库存的供给保障能力大幅下降，不利于10月增量。
不过，总体来看，10月有17个工作日，相对去年10月持平，与今年9月相较少4个工作日。去年“金九银十”的表现是受政策促进和疫情后复工复产的共同作用，今年的高基数压力和供给不足的影响让“金九银十”难成亮点，但10月销量好于9月的“银九金十”是值得期待的。
此外，马来西亚疫情已经开始大幅回落，国家市场监管总局也已开始加大反垄断调查，加之芯片厂商明确晶圆供货大于装车用量体现的渠道中间囤货问题，并采取针对性措施，相信芯片供给改善会有更好的预期，车市产销会迎来一定改善。
乘联会观点认为，9月末的乘联会批发销量大幅走强也是芯片改善的信号，期待这样的供给改善对10月车市的零售有促进作用。
