虽然受疫情影响今年的广州车展和成都车展都推迟了，但和国外直接取消比起来，那还是强上不少。
并且，由于国外疫情没有得到控制，所以许多车厂就将新车发布转移到了国内。
今天我们就提前预热一下，那些即将在广州车展登场的重磅车型。
宝马iX
新能源车型现在真的非常火热，所以传统车企真的可以用“争先恐后”来形容进入这一领域的速度。
作为接下来一段时间宝马最主要的新能源车型，宝马iX在这个时间进入国内就显得特别有意思了。
宝马iX的定位大概和特斯拉的MOdel X差不多，所以其价格也会比较高。
目前获得的消息来看，全新的宝马iX大致上拥有600公里的巡航里程，其加速时间也控制在5秒左右就能破百，性能不需要质疑，毕竟价格在这里了。
能否卖得好要看这几个方面，一个是价格，如果宝马iX的价格太离谱，那用户大概率都会投奔特斯拉或者其他品牌的燃油车，毕竟都这个价位了，买得起的人也必然有指标这种东西。
另一方，宝马在纯电领域其实一直有它的短板，而且主要集中在质量问题上。全新的宝马iX能否解决质量问题，特别是电池的问题就至关重要，毕竟花几十一百万人民币还当小白鼠，那就坑人坑大了，看看隔壁某时捷的电动车就知道。
但不管怎么样，宝马iX的登场也是给新能源豪华车领域注入了新鲜血液。
林肯全新Zephyr
目前林肯主要在国内集中发力的是SUV车型，但不要忘了，其实林肯的轿车也非常给力。在布局完全部的SUV车型之后，林肯接下来就是发力轿车了。
但目前能获得的消息非常有限，仅知道这台由概念车演变而来的新车，其定位大概等同于现在的林肯MKZ，并在后续有极大概率进行国产化。
就目前的林肯布局以及市场反馈来看，虽然林肯国产之后有了不错的销量，但其销量的主力几乎全部都是SUV。而从近几个月的销售情况总体来看，林肯SUV的销量恐怕是到头了，现在急需一款新车来提升带动整体销量水平。
虽然SUV大火，但普通轿车依然有许多的潜在用户，而林肯全新轿车的发布自然会成为追捧的热潮。
雷克萨斯NX
全新的雷克萨斯NX使用了最新的TNGA架构，并且提供了插电混动车型。
其他的不说，新款的插电混动型号必然会成为销售的热门车型。
理由是，许多有能力购买雷克萨斯NX的车主，其面临问题不是钱，而是指标。能上绿牌意味着不再受到指标限制，所以北上广等地有钱的车主，必然选择新款的插电混动车型。
要说丰田真的狠下心来个纯电或者插混的话，其他品牌的压力必然不小。就目前豪华车市场中在售的插电混动车型的情况来看，无论是哪个品牌都存在一些莫名其妙的问题，比如某插电混动车型3年换了4个电池组等等。
以雷克萨斯的品质，用户或许更信任他们的电池一些。并且，雷克萨斯本身不缺品牌和豪华程度，现如今插混的登场更是让久旱的市场如雨甘露。
奥迪Q5 e－tron
既然都提到电动车了，那奥迪Q5 e－tron就不得不说两句。
要说Q5 e－tron的看点，除了它本身产品之外那就是全新的品牌名称“上汽奥迪”。
从A7L发布开始，绝大多数用户其实关注的并不是车子本身，而是希望这个新来的奥迪能杀杀旧奥迪的锐气，能降价嘛那就是最好不过的事情了，就算不能降价，那自身的价格最好也能实惠一些。
但A7L的价格确实让大家吃了一惊，虽然其配置还算对得起它的售价。
以Q5 e－tron的定位来说，其40－50万的定价大概率是没跑了，用户也不要太期待Q5 e－tron能出个什么爆款的价格。
性能方面，目前预测的续航里程大概是450公里上下，根据配置不同或许有些许浮动。
如果对品牌和纯电动车有兴趣或者追求的用户，那奥迪Q5 e－tron是个值得关注的车型。
丰田卡罗拉Cross／锋兰达
丰田新车的推出其实越来越看不懂了，比如马上要出的锋兰达。
作为定位于紧凑型的SUV，它的产品目标客户确实和奕泽之类的有重叠，这种行为我勉强理解为抢占细分市场。
动力方面搭配2．0自然吸气加CVT，目前似乎还不会配备混合动力系统。
虽然丰田卡罗拉Cross／锋兰达本身确实具有非常不错的亮点，但现在的丰田品牌旗下是不是产品太多了一点，定位重叠非常严重。
投放太多的车型，也许并不一定是好事。
总体来说，今年的广州车展汇集了许多非常值得关注的车型，其中一部分注定会成为爆款，比如雷克萨斯NX的插电混动型号，而有些车型也许就是车展期间热度非常高，后面就大幅度降价，比如丰田卡罗拉Cross／锋兰达这样的车型。
但不管怎么说，有新车就说明国内的汽车市场依然被看好，经济没有出问题。而如果国内市场的新车投放都减速的话，那恐怕就不是一两句话可以说清楚的了。
