提到赛车，尤其是拉力赛车，两个品牌是大家津津乐道的。首先是奥迪，并且quattro技术成就了一番霸业。另外一个就是雪铁龙，出色的底盘技术和操控能力在20年的时间里拿到了100个冠军，也让无数人为雪铁龙这款车心驰神往。
可能有人要说了，赛车嘛和我们日常开的民用车那是完全不一样的。的确，赛车和我们日常驾驶的汽车有明显的不同，比如我们的行车电脑和电子配件，赛车几乎拆了个干净，但是不得不承认的是，赛车的技术也出现在了民用车之上，比如奥迪的quattro，还有我们今天试驾的东风雪铁龙凡尔赛C5 X，也用到了很多的赛车方面的技术。
首先就是外形，可以看到凡尔赛C5 X整个车身非常流畅，单从外形上来看，这款车也是具有很强烈的运动风格的，车身比例比较科学，车头比较小，尾部则显得很宽，有很强的视觉冲击力。
侧面部分没有过多的线条去修饰，单从侧面看整体造型偏向纺锤造型，这样能够更好地获得空气动力，而且整个车身看上去非常紧凑，完全不像是一辆车长达到了4805mm的车型，再加上R19寸的轮胎，整体侧面的运动风格还是非常强烈的。
值得注意的是，凡尔赛C5 X采用了拉力赛车常用的双尾翼造型，在上方的尾翼还采用了镂空设计，体现了雪铁龙在设计上的小心思。这样的设计可以让气流通过镂空的尾翼，日常驾驶可以吹掉后车窗的灰尘，而在高速行驶时，空气通过镂空尾翼让下方鸭嘴尾翼获得更好的下压力，可以让车身更加稳定，这也是雪铁龙赛车上会使用到的技术。
个人觉得，东风雪铁龙凡尔赛C5 X使用的最纯正的赛车技术就是它的悬挂系统。提到雪铁龙的底盘，不熟悉的人会嗤之以鼻——不就是板悬吗？的确扭力梁非独立悬挂我们经常称之为板悬，但那时其它的非独立悬挂，而这是雪铁龙，非独立悬挂中的天花板。
