已经成功举办19届的广州国际车展，是每年仅次于北京或上海车展的国内第二大车展，也是每年最后一个大型国际车展。由于临近岁末，广州车展透露出的信息对来年车市走向具有一定的指导意义，也被誉为中国车市的风向标。
11月19日至28日，第十九届广州国际车展在广州琶州举办。本届广州车展吸引了国内外主要汽车品牌参展，展会规模达22万平方米。展车总数达1020辆，其中全球首发车54辆。在当前新冠疫情国内多点散发的严峻形势下，广州车展能够如期顺利举办，实属不易。19日媒体日之后的公众日，前来参观展馆的观众络绎不绝，展馆内人流如织，十分热闹。从一个侧面说明了中国消费者对汽车的刚性需求依然十分旺盛。
大致梳理了一下，从本届广州车展可以看出汽车发展的一些新趋势和新动向：
一是汽车动力多元化已成必然趋势。
尽管目前国内汽车销量的绝大多数仍是燃油汽车，但是从本届广州车展展车来看，汽车动力多元化已经初具雏形。除了传统燃油汽车，纯电动汽车、插电式混合动力汽车、纯混合动力汽车、增程式电动汽车、e－POWER增程式电动汽车、以及韩国现代汽车的氢能源汽车。虽然目前非纯燃油汽车所占的比例还不大。但从发展态势来看，纯电动汽车和纯混合动力汽车所占市场份额会越来越大，未来有一天会超过纯燃油汽车。
二是400公里以上续航已成电动汽车标配。
除了一些微型电动汽车车型，本届广州车展亮相或上市的纯电动汽车，续航里程都在400公里以上，似乎400公里已经成为电动汽车标配。当然，续航500公里、600公里已经不算什么。合众汽车的首款纯电动轿车哪吒S，续航里程超过800公里。长城汽车旗下高端电动汽车品牌沙龙的首款轿跑车机甲龙，续航里程也达到802公里。
本届广州车展，广汽埃安续航1000公里电动汽车AION LX Plus引起高度关注。尽管业内有分析认为，电动汽车续航里程不是越长越好，而是够用就好。但广汽埃安续航1000公里的车型问世，充分展示了企业的研发能力和实力。
三是混合动力车型越来越受到消费者青睐。
纯混合动力汽车（HEV）无需外接充电，没有里程焦虑，节油减排效果显著，动力强劲，是汽车电动化的一种重要方式。目前，混合动力车型越来越多地受到中国消费者的青睐。本届广州车展，广汽丰田推出的两款新车型锋兰达和威飒，全系标配混合动力。之前广汽丰田上市的新一代汉兰达和赛那，也是全系标配混合动力。
本届广州车展，长城汽车推出的魏牌拿铁DHT、北京现代途胜L，都是纯混合动力车型。有分析认为，随着混合动力车型市场走俏，将有更多汽车厂家在中国市场推出纯混合动力车型。
四是跨国汽车公司开始大举进军中国新能源汽车市场。
前些年，跨国公司在进军中国新能源汽车方面，雷声大，雨点小。主要是因为他们认为中国新能源汽车市场的风口还没有出现。而最近两年，中国新能源汽车市场出现井喷行情，众多跨国汽车公司也加快了步伐。
本届广州车展，梅赛德斯－奔驰全新EQA、EQB纯电SUV、宝马创新BMW iX xDrive50、奥迪首款MEB纯电平台车型奥迪Q4 e－tron首次在国内亮相。沃尔沃全新纯电SUV C40计划明年上市；凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ正式亮相预售。路特斯发布了首款超高端纯电智能SUV，宾利带来了飞驰插电混动遨世版。广汽丰田展出了bZ纯电动专属系列首款车型纯电动SUV－bZ4X，计划明年上市。广汽本田和东风本田首款本田品牌纯电动车首次亮相，并将于明年上市。一汽－大众和上汽大众ID系列纯电动汽车全数展出。东风悦达起亚带来起亚电动化全球模块型平台E－GMP，以及基于该平台打造的首款电动车型EV6。
目前，在新能源汽车赛道上，外国品牌明显落后于中国自主品牌，除了特斯拉。随着众多外国品牌新能源汽车进入市场，中国新能源汽车市场竞争更趋激烈，一些市场竞争力不强，销量低迷的自主品牌新能源汽车，很可能被淘汰出局。（完）
