茶饭过后，百无聊赖的小编蜷缩在被窝里，刷着一条条商品信息。突然，拼夕夕一则新车直降信息吸引了小编的注意：直降8万！2020款别克威朗 GS 20T CVT豪华型！都说上汽通用车型是出了名的爱打折，但一款指导价17．79万元的A级车直降8万元，小编还是深吸一口凉气，合资品牌A级车不足6折，这比捷豹路虎可狠多了。
说实话，汽车降价，这本身是一种市场行为，咱们也不好说什么，但上汽通用别克新车这么折腾，却还是暴露出了一些问题。2020款 GS 20T CVT豪华型是别克威朗的顶配车型，A＋级的市场定位，配备了R17的马牌MC5系列高端轮胎，主动安全／被动安全几乎点满，自动空调、双区控制同级别罕见，后视镜加热、座椅加热更是相当实用。说实话，这款车型除了发动机缸数的槽点，其他产品力都不弱。
这样一款A＋级顶配车型，为什么会沦落到直降8万，线上促销呢？三缸机成本真有那么低吗？当前威朗车型已经完成改款，2022款威朗换回了1．5T四缸发动机，而大家也知道，对于一台整车来说，发动机成本不过几千块钱，三四缸发动机的成本差距也不会太大，2020款威朗能够直降8万，间接证明了车型指导价格的水分之大，威朗车型整车成本之低。话说回来，以上只能说明汽车厂商整车成功的控制能力，咱们不好说什么。
2022款威朗GS
然而，卖车不是一锤子买卖，2020款威朗清仓处理，2022款车型又该如何面对消费者呢？当前在售的2022款威朗指导价格为12．99－15．89万元，市场优惠在1．5万元左右，但对比2020款车型的直降8万，2022款威朗就成为了智商检验车，谁都保不齐明年今日，2022款威朗会直降几万元。反正2020款车主已经哭晕在厕所，落地一年，亏本大几万，二手车市场老板看了都躲着走。
写在最后
不得不说，豪赌三缸是上汽通用最失败的棋子，这直接导致了别克品牌市场雪崩。从当年一线汽车品牌，到如今新车直降8万，2020款威朗的遭遇只是上汽通用三缸机战略惨败的缩影。另外，当前线上卖车价格更加直观透明，拼夕夕价格直降信息无疑是在给新款威朗做反向广告，这样一来，别克品牌力透支会更加迅速，消费者对别克品牌信心更是直线下降。好在上汽通用及时对三缸机战略进行了拨乱反正。别克品牌的重生之路，又会如何进行呢？
