特斯拉欲借此机会透露关于Dojo的更多消息

赛博汽车
关注

“邀你见证人工智能的又一次革新。”

近日,特斯拉官方发布一张海报,并配文如上,为即将于北京时间2021年8月20日上午9时发布的“特斯拉AI日”打Call。海报中展示了一颗大规模芯片模组的结构图,毫无疑问,它会是“AI日”当天的焦点。

Δ 特斯拉AI DAY将于2021年8月20日举行

除了芯片以外,可以预见,神经网络训练计算机“Dojo”实力如何、如何更好保证FSD安全等,也会在发布会当天被讨论。

“秀肌肉”,显然是这次发布会的意义之一。但特斯拉CEO马斯克称,更重要的目的是为了招聘。其称,发布会是为了“寻找和吸引人才,帮助公司改进Autopilot和FSD,将全自动驾驶软件提升到一个新的水平”。


因此,想要“广纳天下贤才”的特斯拉AI日,必须要拿出点真本事。

01

“Dojo”更新

此次发布会上,外界最关心的莫过于“Dojo”,特斯拉也欲借此机会透露关于Dojo的更多消息。

“Dojo”是一台超级强大的训练计算机,有足够的能力处理大量的视频训练数据,并能够高效地运行带有超大量参数的超空间阵列。

根据今年6月,特斯拉的人工智能团队负责人 Andrej Karpathy在2021年计算机视觉和模式识别大会上介绍,“Dojo”配备了5760个321TFLOPS算力的英伟达A100显卡,这些显卡组成了720个节点。整套系统的总算力达到1.8EFLOPS,数据读写速度达到1.6TBps,存储空间达到10PB。

Δ 特斯拉神经网络架构

值得一提的是,“Dojo”能够从视频而不是图像中,自动地学习和识别先前未被定义或被标记的信息,例如道路上的行人、动物、坑洼地等,这样就可以大大提高训练速度和效率。

目前特斯拉自动驾驶系统Autopilot目前是在2.5D(2D图像+内容标注)的环境下运行,使用的是带有标注信息的图像。而通过“Dojo”,特斯拉可以直接使用来自于视频中的3D立体场景,如果再加上时间维度,Autopilot就可以从2.5D直接升级到4D环境(3D+时间)环境,大大提高整体系统的准确性和冗余性。

未来,来自全球超100万辆特斯拉的数据将汇聚于“Dojo”,通过其训练深度神经网络,以此来帮助特斯拉的Autopilot不断进化,最终实现以纯视觉为基础的完全自动驾驶(FSD)。

马斯克还曾表示,最终会将“Dojo”提供给希望使用它来训练神经网络的其他公司,这意味着,特斯拉或将人工智能应用扩展到自动驾驶之外。此次发布会,特斯拉或许会公布更多消息。

02

HW 4.0 芯片亮相

不出意外,海报中展示的应该是HW 4.0芯片,该芯片为超级计算机Dojo设计的专用芯片,是特斯拉自研的第二代自动驾驶芯片,根据此前披露的信息,其计算能力将是现款HW3.0的3倍,能进一步支持自动驾驶汽车所需的实时计算能力。

根据海报观察,该芯片采用了非常规的封装形式,第一层和第五层铜质结构是水冷散热模块;红色圈出的第二层结构由5*5阵列共25个芯片组成;第三层为25个阵列核心的BGA封装基板;第四层和第七层应该只是物理承载结构附带一些导热属性;蓝色圈出的第六层应该是功率模块,以及上面竖着的黑色长条,很可能是穿过散热与芯片进行高速通信的互联模块。

此前有消息称,特斯拉HW 4.0芯片将采用台积电7纳米工艺制作,预计该芯片2021年第四季度开始量产,首批搭载该芯片的车辆最早2022年第一季度开始交付。不过,随着“AI”日时间的靠近,也有很多声音称,特斯拉HW 4.0芯片还将保持与三星合作,研发生产5nm芯片。

Δ 此前特斯拉硬件的三次升级

目前,特斯拉各车型主要采用HW3.0方案,搭载由其自研的FSD芯片方案,实现冗余设计,共2*72TOPS/72W,实际应用性能相比2.5版本提升21倍,功耗仅高25%,成本仅为2.5版本的80%。此外,HW3.0搭载的FSD芯片采用14nm制程,而负责制造的是三星。

到底特斯拉HW 4.0芯片将有谁来代工,性能又能达到什么程度,AI日或见分晓。

03

自动驾驶出租车计划

在2019年的Autonomy Day活动上,马斯克曾宣布,特斯拉计划在2020年底前为无人驾驶拼车网络部署100万辆“自动驾驶出租车”。

虽然最终目标没有实现,但马斯克并没有放弃。其在2020年特斯拉第一季度财报电话会议上,提出了针对2021年推出Robotaxi车队的想法。不过,“不是在所有市场上推出,而是在部分市场上。”

马斯克也认为特斯拉能够在2021年将Robotaxi车队投入使用。在2020年特斯拉第一季度财报电话会议上,马斯克提出了针对2021年推出Robotaxi车队的想法,“不是在所有市场上推出,而是在部分市场上。”

Δ 特斯拉自动驾驶

“Robotaxi”计划将让特斯拉车主通过基于智能手机的应用系统,让汽车与租车人相匹配,让他们的车可以在他们不使用时赚钱。车主将获得乘车收入。

根据马斯克预计,特斯拉的网约车服务将由租赁用特斯拉汽车和目前的车队组成,特斯拉车主能够将自己的汽车接入到特斯拉网约车网络,最多每年可赚3万美元(约为20.14万元人民币),而乘客可以通过智能手机中特斯拉App上的“汽车访问”功能按需使用交通工具。

今年以来,随着拉FSD Beta 9.2的发布,特斯拉“Robotaxi”计划或许也或有更多消息传出。

04

自动驾驶安全

近日,马斯克谈到了特斯拉自动驾驶开发初衷:不想再有惨重车祸发生。可关于特斯拉自动驾驶系统到底安不安全,争议从未停止。

一方面,特斯拉官方坚持认为,自动驾驶技术的应用,确实减少了交通事故的发生。特斯拉在2021年1月发布数据显示,在启动Autopilot的情况下,每行驶419万英里才会发生1起事故。而根据美国国家公路交通安全管理局的数据,在没有自动驾驶加持下,全美平均每48.4万英里就会发生一起事故。

Δ 特斯拉自动驾驶测试

但另一方面,有些观点认为,过分强调自动驾驶技术会引导车主过于信任自动驾驶,从而在车辆发生紧急情况下来不及接管车辆。此前特斯拉已经发生了一系列车祸事件。

据外媒报道,当地时间8月16日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)表示,在发生了一系列车祸后,已经对特斯拉的自动辅助驾驶系统启动正式调查。调查涉及大约76.5万辆特斯拉Model Y、Model X、Model S、Model 3车辆。NHTSA表示,这一问题此前已引发11起事故或火灾,导致17人受伤和1人死亡。

此次发布会上,马斯拉或许或带来更多辅助驾驶/自动驾驶安全技术,以及相关思考,包括部署车载驾驶员监控系统等。

去年,在电池日期间,特斯拉发布了锂资源自给自足计划。有观点认为, AI日可能也会为 FSD 提供类似思考。

但总体来看,以招聘为名,特斯拉AI日将是更加专注技术的发布会。除了一些具体技术的展示思考,马斯克或许还会带来更多人工智能如何助力生产制造、如何使用大数据加速 FSD 发展、下一代Autopilot硬件(包括FSD芯片、车载4K摄像头)消息,以及特斯拉在人工智能方面发展方向等。

声明: 本文由入驻OFweek维科号的作者撰写,观点仅代表作者本人,不代表OFweek立场。如有侵权或其他问题,请联系举报。
侵权投诉

下载OFweek,一手掌握高科技全行业资讯

还不是OFweek会员,马上注册
打开app,查看更多精彩资讯 >
  • 长按识别二维码
  • 进入OFweek阅读全文
长按图片进行保存